ЗиЛ 130 Полноприводный ЗиЛ-130.

у меня были от 66-го редуктора, т.к я во первых вытаскивал задний, а во вторых .. они щелкали как и щёлкают на всех 66-х.

ага, согласен! ... только не со всем точно ... на 53-м они "живут" нормально ... только перестают работать в режиме блокировки ...
... ну и понятно что это не жёсткая блокировка вовсе ... но на бездорожье и на снегу очень хорошо видно что они работают ...

... давайте не будем отходить от темы ЗиЛа... если что то все тонкости устройства и эксплуатации 66-го разжёваны на сайте GAZ 66.RU ...

 

Всем привет! Я тут практически в одном шаге от покупки кучи железок)
Давно не был на форуме, и не помню, обговаривался ли, вопрос установки переднего камазовского моста!??? на 131 или 130
Просто прикинув одно к одному, редуктор Камаз 47 зубьев на 15 зубьев = 5,43 обычный распространённый вариант.
И в гипоидный Зиловский редуктор, если воткнуть сборную пару/не пару 7/38, то получается 5,42 Отличие можно сказать отсутствует!!!
Вопрос по установке моста камаз! Мотор д 245. В планах ямз 236...
Присматриваясь и сравнивая мосты, у них отличие, бросающиеся в глаза, так это смещенный хвостовик! У камаза к центру авто, а в случаи 131 моста, он к левой стороне вынесен.
Расстояние между ресорами... кто что знает, кто что скажет?
Чисто в теории всё должно быть просто ОК! Так как картер 131 больший Камского.

 

Там же зубы будут разные ,не совпадут.

 

Спасибо, понял!
Ну тогда разницу в 0.14 считаю не существенной, которую можно резиной компенсировать.
47 камазовский редуктор= 5,43 и Зил 37/7=5.29 или 49 камазовский=6,53 зил 38\6=6,33 разница в 0.2
Что скажите по углу поворота колес? на каком мосту больше? 131 или камский?

 

Ну на случай не того вращения, думаю вопрос решаемый!? Перевернуть задний мост, присматривался прикидывал, по моему решаему!
А вот с выворотом новость не радостная(

 

На ЗиЛе и КАМАЗе передние мосты крутятся в разные стороны! Т.е. надо будет и РК ставить от КАМАЗа! А там и задний мост просится от КАМАЗа! Завод Амур делал ЗиЛы 131-е с ходовой КАМАЗа и кабиной МАЗ со спальником (чего там только не делали из оптыных образцов. Живьём не видел, только на картинках)

 

Вот, нашёл фотку

На КАМАЗе, на сколько помню, расстояние между рессорами спереди больше чем на ЗиЛе. А то что радиус поворота меньше - это как раз то что надо!!! Из минусов - тяжелее будет примерно килограмм на 500 всё это дело (может и больше), ну и стоимость железяк.... У Вас валяются "под окном" мосты от КАМАЗа-вездехода? у меня нет. А покупать их, дак чего-то денег за них просят очень не гуманно ...

 

на протяжение темы стесняюсь спросить- и напуркуа всё это ? купите шишигу и не занимайтесь онанизмом))) тему ниочём создали...

 

Ээээ, нее. Для работы в лесу шишига не подходит. Да, где действительно тяжёлое бездорожье и где груз не надо везти, то там шишига рулит! У меня был опыт эксплуатации шишиги и 131-го ЗиЛа на однотипной работе (рельсы узкоколоеечные возили из леса) ... шишига годится только для поиска железяк. Три тонны нагрузили и машина не поехала больше ...точнее выехать-то из леса выехала, но сожгла 90 литров бензина там где 131-му за глаза хватало 30 литров ..ну надо ещё сказать что это отчасти было из-за того что рельсы были кусками по 4 метра а кузов у шишиги 3300 и они свисали назад не мало.
...так-то меня 131-й устраивает всем, если честно. Вот только сейчас мне лично он великоват. А 130-й у меня под окном стоит. Тем более с дизелем. Дак какой смысл мне продавать его и что-то покупать, ведь потом сёравно придётся руки прикладывать. По этому для меня лино это просто "техническое творчество" (тем более что пока дальше рассуждений дело у меня не движется)
...а на так-то в середине 90-х меня кормил ЗиЛ ММЗ 555 целый год. Тогда всё было проще (или мы моложе), но дров я из леса на нём привёз очень не мало! ..и ещё тогда мне захотелось маневренность и грузоподъёмность ММЗ 555 и проходимость поближе к вездеходу.... Понятно что даже 131-й из ЗиЛа 4х4 не получится, ну а с 66-м и вообще нет смысла тягаться, но .... хочется мне попробовать поездить на такой машинке