Масло в КПП и Задний мост.

Любви все возрасты покорны

Любит авто-хай нянчитцо
А зимнее масло типо полусинь получается если добавить 10-15% зимнего дт ,не Газпром-это говно из бака испаряется
Надо -сделаю фото Букваря по гсм ..как решу проблему с фотоэдитором

 

в тракторах - да! а тут охота минимизовать расход и увеличить пропуск лошадиныых сил на колеса а не на нагрев говна (мое личное дуратское мнение)

 

https://www.remkam.ru/kamaz5297-52/
3.1 Сорта смазочных материалов.

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО по Спецификации: API GL-5 или MIL-L-2105 В и С.

Вязкость - В зависимости от температуры окружающей среды:

Тёплая зона:

SAE 85W-140

Холодная зона: SAE 80W

Нормальная зона:

SAE 85W-90

SAE 75W-140

SAE 80W-90

SAE 75W-90

SAE 80W-140; SAE 90

Специальная холодная зона: SAE 75W

 

Я лью Роснефть кинетик минеральное, не помню вязкость , только в ураловскую КПП gl 4, а в мост gl5 . В gl5 я читал присадки есть , которые с латунным синхронизаторами не дружат

 

Мне интересно,а что говорят родные руководства по эксплуатации МАЗ,Урал. Какое масло там рекомендовано?

 

По сути дела ответа нет,..так общие положения и рекомендации.Нигрол по определению не мог использоваться в КПП с насосом, на морозе он становится по вязкости как битум. Упоминания фирм и производителей смахивает на бесплатную рекламу на форуме, достаточно спецификации по SAE, с упоминанием наших аналогов времён СССР, ибо все наши машины оттуда.
,

 

Думаю способность долгое время работать на дерьмовом масле у "доисторических" двигателей,кпп и мостов обусловлена еще и их качественным изготовлением и использованием качественных материалов-стали и чугуна.Так что использование для них современных качественных масел-полусинтетики и синтетики идет только на пользу и позволяет еще больше продлить их срок службы.

 

Сейчас под рукой нет книжки, но почему-то в голове у меня осталось что в инструкции на МАЗ 5334 и МАЗ 5337 конца 80-х и начале 90-х в КПП было рекомендовано лить моторное масло. Объём, на сколько помню, 5 литров ... если получится, то завтра постараюсь заглянуть в книжки ...
...сейчас, естественно есть трансмиссионные масла класса качества GL-4 и вязкостью 75w90 ....

 

Если позволяют средства, залей синтетику SAE50. Дорого? Да дорого, но залив синтетику ты забываешь что такое замена масла в агрегате до списания своего авто. Пробег на синтетике дается 500 000км без фильтра и 800 000км с фильтром в мосту.То же самое могу сказать и про кпп.

 

и можна слить в другое авто если скажем пересестьна другую технику, по наследству передать) 500 тыс это круто!

 

Легко.

800000 км еще круче. Но в наших мостах нет фильтров. Хотя и на импортных это редкость. Для сравнения. На минералке производитель рекомендует замену масла в редукторе и кпп после 100 000 км или один год.

 

фильтру насос нужен. или там какойто инерционный. В любом случае, мыслю, фильтровать тамм нужно только от металических ошурков. Значит кинуть (прикрепить) мощны неодимовы магнит в любо редуктор-коробку-двигатель. Но прикрепить мощно. возможно есть с дырко под болт.