Ступицы КамАЗ на ЗиЛ, избавляемся от футорок. Часть 2.

Коллегам, которые захотят, причем сильно захотят (а прецедент на нашем форуме уже есть, коллега из Подмосковья умудрился организовать себе доставку, правда, не такую, но все же, информация от него) себе эти диски, пришла информация, что ПЭК из Харькова в Россию доставляет грузы. Дерзайте, коллеги!

 

Один из способов перевода колес на бескамерку, ранее уже упоминаемый здесь, благодаря коллеге из Элисты (скриншоты из его ролика, присланного WhatsApp), нашел свое подтверждение:



Поскольку использованы узлы производства Ставропольского завода автоприцепов, которые используются с односкатной ошиновкой, колея ожидаемо увеличилась (ширина по наружным габаритам боковин колес увеличилась с 242 см до 252 см, или по 5 см на сторону), но осталась в допустимых по ПДД РФ габаритах.
Нагрузка на наружный подшипник, конечно, возросла. Вопрос о его ходимости у реализатора способа - на контроле. Будет информация - дополним.

P.S. Людям, кто будет спрашивать про суппорты, нужно ли срубать заклепки, отвечаю - да! Меняется все, начиная с суппорта, и заканчивая пружинами и роликами, от ЗиЛ остается только тормозной разжимной вал.
Неизбежный компромисс с переходом с 420 мм тормозов на 400 мм.

 

Ну, на это я тоже реализатору указал. Так то в АТП практиковалось, ставили прицепные клиньевые на авто, они дешевле были всегда. Но сверлили и нарезали недостающие резьбы всегда.
Тем более, что это нужно сделать здесь обязательно, на ЗиЛ'ах эти шпильки все же испытывают большие, чем на КамАЗ'е, нагрузки.

Удлинитель кардана.
Шутка.
Наверное, столбик, упор (подпорка).

 

Я бы назвал Шпильки на ЗиЛ, ибо футорок в видео не увидел.
Конкретно по реализации. Поскольку сам перешел с 20 мм шпилек на евроразмер 22 мм (поставил шпильки со ставропольского прицепа с односкатной ошиновкой, и проблем по качеству их больше не имею, тем более, что 130-е ступицы имели даже шпильки, с соответствующими резьбами 18 мм, для крепления барабана изнутри), то советовал бы, уж если так делать, то и расточить отверстия под них в ступицах и барабанах, усилив конструкцию, и применить стандартную еврогайку с юбкой-шайбой, как внутри, так и снаружи.