Порассуждаем о КПП КамАЗ и ЗиЛ.

Ну а что проходит долго ? На данный момент двс 236 . кпп ямз 236 . мост ГЯ и че имеем разрыв между передачами большой трогаюсь со второй . разрыв между 2-3 ахеренный .3-4 норм . 4-5 . как будто с места едешь . и че тут долго будет жить

 

Чем тебе четвертая опора не нравиться? Обоснуй.

 

Каким это образом две передних, разнесенных подушки, можно считать за одну??? Где в твоем понимании эта грань, почти не почти? Чем обоснована!?
К слову на Мерсе пуля в пулю подвеска ДВС.

Это в случае с 15-ой коробки. Но когда оная без делителя, то поддерживающей опоры вообще не имеется.

Если мне память не изменяет, то МАЗы еще с 500-й серии имели спереди всего одну опору, на "коромысле" под приводом вентилятора. Так с каких таких 90-х годов?!

А у МАЗа так нету сзади поддерживающей? У нас на МАЗе даже с 5-ти ступкой такая опора стояла, с завода. даже на МАЗ-500 была. Кто без нее ездил имел проблемы с кожухом сцепления, в отличии от того же "несмелого" КаМАЗа.

 

У мну лапы рвало,пока пятую опору не поставиль ...в смысле четвертую
Забыл про лапы ...но скупил все что мог

 

шли конечно. на моем мерсе как раз лапы на кожухе сцепления были по бокам. коробки то у нас одинаковы. А вот сзади на кпп у меня ни какой опоры не было.

 

Вадим, только лишь тем, что её надо регулировать, и при неисправности боковых опор на картере маховика может произойти непоправимое...хотя о чём это я, толь V-образные моторы останутся лежать коллекторами на раме, все остальные - вниз на балку...
В общем это так - сугубо личное, против ничего не имею. Это - исключительно инженерное решение. Не всегда оно исполнено в идеале. Поэтому довольствуемся тем, что есть.
Хотя - сам думаю на 643008 при сборке силовую установку повесить именно на 4 опоры - перед, две на картере маховика, и поддерживающая. У такой схемы есть один несомненный плюс - при снятии КПП с ДВС не надо заморачиваться закреплением последнего. Так что я исключительно за сам конструктив того или иного решения.

К примеру взять конкретно МАЗ-643008. Он собирался с 202, 239 КПП, а также 12 JS и ZF. Так вот - в случае с первой и последней кпп силовые установки - трёхопорные. Причём с первой КПП там проблем с кронштейнами я не слышал - они там литые и достаточно массивны, то с ZF они иногда "рвуться" - стальные сварные. Касаемо второй и третьей КПП - там 4 опоры, проблем с ними я тоже не слышал, в отличие от старшего брата - 6422 - там при 4 опорной силовой установке рвало раму между отверстиями кронштейнов на раме паутиной. То есть - инженерный просчёт.

 

Пусть будет так, хорошо? Пофиг, что подушек по факту две. Однако они имеют одну общую опору на раме. Которая тоже иногда отпадает, не суть важно. Будем считать что передняя опора одна. С ней редко бывают проблемы...

Про переднюю - совершенно в дырочку, она почти на всех ЯМЗ Е-0 - Е-1 так устроена, только балка может быть не такой, а так - всё верно - 4 опорная силовая установка.
3 опорная же пошла в 1990-х вместе с Тутаем. Спереди балка через две резинки к раме, сзади - две опоры на картере КПП безо всякой поддерживающей. Помимо 64221 эти КПП Минск ставил ещё на обычные 642290 с ЯМЗ-238Д. 64226 с МАНомотором и ZF тоже не имели поддерживающей опоры КПП

есть со всеми КПП ЯМЗ, и Fast Gear, но нету с Минской 201/202/543205/65151, ZF. На всех моделях с моторами V8, про 536 - не знаю, может и изменили чего...

Не забывайте, чт о моторы - достаточно универсальная штука - могли ставится и на спецтехнику/комбайны без кпп со своим комплектом сцепления, а также всякие электростанции и прочие потребства. Поэтому проще это было нарисовать при разработке ДВС, чем потом искать пути решения....всё относительно...

Повторюсь - мне по душе больше 4 опорная силовая установка, но иногда инженерные решения оставляют желать лучшего, и приходится брать в руки напильник/молоток/болгарку/дрель/сварку...

 

У меня вот так с завода, хотя на многих машинах этого нет.

 

, это ОТЛИЧНО, что она есть. без поддерживающей опоры рвёт картер маховика на моторе. Проверено не одной машиной.
Вадим, а траверса эта к раме как то крепится или просто лежит на скользяшках как рессора в кронштейне?

 

какую общую опору?! Траверсу? Так подушки стоят по ее краям у лонжеронов рамы! Ты блин ей богу, зеленое с квадратным путаешь

 

Вот траверса быка, тут согласен, можно считать опору общей, или единой, ибо две круглых подушки стоят бок о бок.


А вот каМАЦ , почуйвствуй разницу!

 

Просто лежит, на концах ни чем не закреплена.