Проблема с тормозами

Соглашусь! У всех моих знакомых камазистов такая картина!
Товарищ (Димон, которому давал прокатиться на зилке) менял кабину, старую на евровскую ( на которой ГТК на переднем щитке) кинул новые медные трубки (увеличенного диаметра) как говорил Игорь, эффект минимальный! Токарь проточил ему втулки, он приварил их к тормозной колодке (у нас многие так делают), под размер эксцентриков (кому будет интересно могу сделать фото,по типу как сделано на мазу) Колодка вместе с трубкой, что бы при торможении колодка не колебалась, эффект стал немного получше, но все равно не то! Про новые барабаны, валы, колодки я вообще молчу. Ребята все не маленькие и каждый представляет что такое остановить перегруженный камаз (зерновоз) и какие могут быть последствия и каких дел можно наделать, не дай бог никому! Так что тут так сказать, не жалея средств и времени бьются все как могут! Самое главное когда цепляешь прицеп, то уже становиться не плохо! Но одиночка тормозит печально!
Прощу сейчас сильно не пинать, так как отписывался что в тормозной системе не очень! Если представить, что в момент нажатия на педаль тормоза, по одной магистрали подаётся воздух на тормозную камеру (штатная система), а по другой магистрали,ускоритель отсекает воздух энерго аккумулятору (что собственно происходит когда мы ставим авто на ручник), мы получаем не плохое усилие на рычаг тормоза (трещётку) и не плохой момент на сами тормозные колодки!
Моё мнение что дело тут в самом устройстве тормозной системы,так как к примеру на щуке (65117) тормоза то не плохие, а всё практически тоже самое ширина колодки , механизмы, энергачи! В своей теме (по зилу) выложу фото задней части рамы, где установлены ускорительные краны и тормозные трубки! Там их тоже 4-и штуки! Тормоза ещё на нём с грузом не пробовал, так ещё идёт ремонт!

 

• Диаметр 400 мм, для колодок шириной в 140 мм, для 5320 и их модификаций
  
• Диаметр 420 мм, для колодок шириной в 180 мм, для 6520 и их модификаций

 

Ну наверное тогда как у 53212 тогда. У 5320, 54102 и 5410 тормозной рычаг (трещетка) короче чем у 53212, 54112 и 5511.Проще говоря 8 и 10 т задние тележки.

Кстати, а эксцентрики эти, точнее колодки ими кто нибудь пробовал подводить? Я пробовал, результат мне очень понравился и после этого при каждой смене накладок смазывал их посадку чтоб там не ржавело. У нас лесовозники тоже колодки на втулки ставили, минус в том, что трудно точно поймать геометрию и если даже чутка "провтыкал" то колодки начинает есть неравномерно либо выжимает их со стороны роликов. Внутрь или наружу, тут уж куда провтыкал.

 

Петрович, это не тихий апгрейд, а именно с самого начала производства 10-ти тонных КаМАЗов (5511, 54112 и 53212) на них ставились трещотки большей длинны, соответственно кронштейны энергачей не взаимозаменяемы. У меня были и таки и таки, еще отцовых советских запасов. И даже в старых книгах был указан разный параметр хода штока тормозной камеры/энергача.

Наверно только передние? Ибо задние у КаМАЗов гнутые

 

Зачастую эксцентрики можно выудить только 40-ка тонным прессом.

 

Паяльная лампа -друг шофера,и слесаря ...
Моей уж 30 скоро ...подшипники(обоймы),шкворня,в раннней молодости чай и суп,нонче ноги говюжьи для хаш..

 

Было дело в кузне и грели и долбили и тока прессом смогли и это на снятом суппорте (а на месте его и согнуть не проблема! ) . Уж кто кто, а кузнец с большим стажем, в ударах кувалдометром понимат получше нас, слесарей и шоферов. Там щелчки были такие, шо пресс подскакивал, какая там нафиг кувалда.

 

На 4520.10 который был продан, так и было, гайки заржавели, да и сами эксцентрики к опорному прикипели! Резкими ударами хорошенькой кувалды выбил их с лёгкостью, на точиле подправил края, вычистил ржавчину и накипь и всё установил на место. На зиле тягаче, такая же ситуация, всё заржавело, что гайки что сами эксцентрики в посадочном опорном диске! Поступил точно также, пару ударов и повыскакивали!
Если хотя бы иногда ими подводить (раз в пол года), то и заржаветь они не успеют!
Хотя на мазу, они вообще отсутствуют, и тормоза то нормальные!

 

Не предусмотрено ,Букварь запрещает
Хотя мысль интересная

 

А вот на УАЗике прям в камасутре порядок регулировки расписан. Собстно поработав на нем и опробовав методу я и на КаМАЗах начал подводить колодки эксцентриками. и на ПАЗике тоже подводил по осени. Давича барабан снимал один, так накладки снашиваются чотко, считай одинаково с обоих концов колодки.