Ремонт ГБЦ - клапанная направляяйка

Приветствую. Собственно все в теме.
Клапанная направляяющая втулка очень легко и приятно как по маслу ходит в голове. Голова 12-20 шлифованая притертаяя облизаная ухоженаяя... Выкидать очень неохота. Как выйдти из ситуации? как отремонтировать? мож втулку переходную? или точить из чугуна новую с натягом? Может закернить и вкрутить другую штатную?

 

Спасибо!
Эта фигня случилась через пару легких закипаний, з втулкой которую меняли забивали на холодную на /авось проконает/
Не проконало на долго.
Тему можно закрывать, удалять, или оставить как поучающий момент для частников, владельцев авто. Но не для гос-предприятия где все через экономию-жопу.

 

Глюк телефона создал копии.
Имею еще вопрос. Ставить ли маслосемные колпачки на клапана? Они итак задубеют, не держатся направляйки.
Есть у когото опыт эксплуатации без колпачков?

 

Насколько мне известно, они на направляйках и не обязаны держаться, просто как зонтик по которому лишнее масло стекает с пружин и тарелок. Если направляйка новая то жора масла не должно быть , а если изношенная то колпачки не помогают, последнее проверено лично

 

Здравствуй yurkor.
При установке, втулки охлаждал в жидком кислороде(не было азота).Головку греть надо,хоть в кипятке.
И всё нормально ходит.
Сальники клапанов что же не установить?Если посадочное место имеется.

 

Поищу ремонтный размер

 

Сергей ты ведь на газу ездишь, от бензина понятно, а от газа тоже нагар образовывается как от бензина?

 

Азотом , кислородом хрупкое должно становиться.. нет ли риска трещин на втулках поиметь при запрессовке?

 

Почему?
Ссыль,если есть