Гипоидный редуктор ЗиЛ-130/4331.

Не знаю уж как понимать самому и как понимают те, кто пишет.
Беда, если пишет журналист, далекий от освещаемой им темы. Худо, когда и специалист порой не заморачивается терминологией.

На предыдущей странице - фото моста, с двухступенчатым редуктором (главной передачей). Называю его так, как научен. Редуктор имеет две ступени, в отличие от гипоидного, где ступень - одна. Что не так в моем определении? Ну вот, например, технический текст именно с такими словами:

http://zil-130-431410.ru/zadnij-most-s-dvuxstupenchatoj-glavnoj-peredachej/

То, на что ты обратил внимание, двойная главная передача.

Но скорее всего ты прав, ибо ключевые слова в той же фразе - как много лет назад, начали комплектовать машину. То есть, старыми обычными мостами ЗиЛ-130, изменив лишь отливку ступиц (надо было ставить 10-шпилечные диски).

Еще парой страниц ранее - скан картинки из книги двухступенчатого, как там написано, типа. Того, который правильнее было бы называть двухдиапазонным. Вот именно такой редуктор интересует меня (и судя по попыткам установок раздаточных КП, дополнительных КПП и КПП с демультипликаторами и делителями, не меня одного).

 

А как он соберётся если колличество зубов разное и толщина зуба тоже соответственно разная

 

Думаю, недаром РААЗ с подачи АМО ЗиЛ сделал этот 10-тонный мост для автомобилей с ЯМЗ (впоследствии достался по наследству автомобилям с Д-260). Увеличенный крутящий момент и возросшие грузоподъемность и разрешенный максимальный вес против стокового требовали замены старому доброму 8-тонному мосту.
Беда владельцев этих автомобилей в том, что выпущено их было сравнительно немного, как выше было отмечено, а их документальное сопровождение и снабжение запасными частями - отстали. Кто знает где искать (в частности, выручают еще пока вторичный рынок автобусов ПАЗ и КАвЗ, и каталоги их тоже можно применить), тот справляется, а кто нет, тот имеет проблемы.

Махнемся не глядя!
На форуме существовало несколько тем о продаже таких мостов. А также были и запросы на приобретение как целиком, так и по частям. Так что вопрос для заинтересованных форумчан - обоюдовыгоднорешаем.

Поддержу. Точно знаю, что своевременное обслуживание (не просто замена масла при ТО, а периодическая проверка пятна контакта и регулировка после определенных пробегов) - залог продолжительности службы редуктора.