Какой движок ставить..... Часть 3

Особо этой темой не интересовался, так как не было интереса, на обеих грузовиках кпп ямз 238 вм, хоть и лежит в гараже камазовская 15 кпп без дела (была приобретена когда был зил с ямз) и думал при установке ямз 236 бе2, скрестить камазовскую кпп с этим мотором. Но идея так и осталась невоплощённой, так и зила продал.
На 14 (141 урал) кпп, нет делителя, но скажу грубо водительским языком, передачи перевёрнуты 5 на месте 4, 4 на месте 5 (это если сравнивать с кпп 15 ,151 камаз где 5 передача прямая- первичный вал), то на 141 скажем как на кпп ямз, повышающая передача на месте 4 передачи. Это я думаю правильно излагаю?
Так если повышенная в камазовском делителе идет через пром вал, то получаеться первичный вал не задействован? Но у нас то получается он и не нужен, так как повышающая передача идёт на месте 4 передачи? Короче на схеме бы разобраться,так не могу. Прошу пояснения водительским языком.
Если всё так как вы утверждаете, то что нужно для того, что бы сделать передаточные числа которые прикрепил Петрович в своём посте? Не то что бы мне это нужно, просто интересно на будущее, вдруг пригодится.

 

Нет конечно не препятствие . Но я так понял что со 157 попроще в плане установки и повесу она поменьше чем 131

 

Весь фокус заключается в передаточных числах зацепления первичный вал /пром вал ,у КАМАЗа они состовляют 1,8 а у ураловской 1,3 то есть чтобы промвал сделал один оборот двигатель/первичный должны провернулся на1,8 об у КАМАЗа или 1,3 урал , а если мы влючим делитель то будет 1,5 то есть ь на КАМАЗе он завращается быстрее чем от первичного а на уральской нааборот медленнее такая вот арифметика, делитель это по сути понижающий редуктор ,прямая на первичный или пониженная на промвал и если значение этой пониженной ниже чем в зацеплении пары первичной/промвал в основной кпп то на выходе получим повышенные а если значение выше то наоборот пониженные.
Ну а если совсем просто то у уральской кпп промвал и так крутится быстрее нежели крутить его через делитель

 

да пес его знает ну например изменить пч делителя сделать 1/1 и туда и сюда тогда точно поедет быстрее,хотя где то я читал что есть делители с другими пч но достоверной инфы я не видел.у нас в трансе был камаз 102 ой на одинаковых оборотах и редукторах бегал заметно быстрее других анологичных может это и был о тот случай

 

А может наоборот, пониженная на первичный вал, а повышенная через промвал, откуда тогда в камазовской кпп с 5 прямой передачей-1, берётся передаточное отношение 0,81?

 

за качество фоток извеняюсь но разобратся думаю можно

 

через первичный вал,его же промвал тоже будет вращать

 

Это то понятно, но добавляет передаточное число делитель через пром вал, а вы пишите что он понижает.

 

Вот и я хочу разобраться, при стыковке делителя к кпп 14 (141) кроме первичного вала что ещё нужно заменить.

 

Я же пометил что сам по себе делитель является понижающим а не в составе с кем КамАЗ
Давайте представим так ,зачем нам нужен первичный в КПП? Чтобы вращать вторичный при прямой передачи и постоянно вращать промвал и замете он его вращает медленнее чем вращается сам а теперь представьте что промвал вращает кто-то другой но не он и немного побыстрее (в нашем случае это делитель) что мы в итоге получим? Повышенные передачи . А теперь давайте поменяем шестерни на первичном и промвале чтобы он вращался(промвал) быстрее чем если его будет крутить кто-то (делитель) что получим? Повышенные передачи а если его будет вращать кто-то но медленнее тогда получим пониженные. Это и происходит с кпп Урал.

Я приводил выше ссылку там все расписано но передаточных чисел которые представил Петрович вы таким образом не получите . Ну по крайней мере я так считаю

 

а не проще будет поменять редуктор на более скоростной передач в кпп вроде как предостаточно?