Какой движок ставить..... Часть 3

У нас пол страны ездят с перехадными плитами и без сертифакатов.

 

Ну ездим за 200-250 км . 236 0й , наверно с коробкой будет длиннее чем 245 ый.

 

Это Камазовские . Я наверно по расходу "прикурю " да и коробки там то же большие в штатные размеры не войдут. К сожалению в отечественной технике я слабоват.У меня даже на " шишиге " стоит японец и еслиб не раздатка... Как вариант рассматриваю перенос установки на двух осный " Урал " Тут мнения спецов диаметрально противоположны. Даже водители поругались один за другой категорически против.

 

Хорошо откапиталеный и грамотно отрегулированый Д-245.30Е2 будет катать вас на такие расстояния без проблем.

 

У меня знакомый вообще новый купил . Два раза притаскивали с соседнего города ( 170 км ) Сейчас боится отъезжать дальше 40 км. У меня давненько стоял такой на "бычке" ( если это он ) коленвал пополам за 470 км от дома.

 

Колено ламает когда блок поведеный, это болезнь 245, но если при капремонте восстанавить всю геометрию или при покупке нового блока сразу в магазине все это промерить, то они нормально ходят, если конечно его не перегружать до фанатизма и не перекручивать. Но у вас то как я понимаю не комерческие перевозки, спешить то вам не куда да и перегружать не зачем.

 

Ух ты

 

То есть ни что другое не поставить ? И в 131 ый агрегат без переделки карданов не войдёт ?

 

Ну то на зилах, а на зубрятох то все больше 695Д которые покрепче, да 3206 совсем некудышные. А про 433420 на мазятах я только слышал, но не видел.

 

А что так переделка карданов то напрягает? Какой гаец догадается что карданы не те?

 

Дак переоборудование не сделать с отметкой в ПТС . Попадётся гаец , сделает запрос о том что в карточке записано и " капэц" на стоянку