Проблема с напряжением

схема довольно проста и живуча но на мой взгляд имеет один серьезный недостаток, питание габаритов и света защищены одним общим предохранителем и в случае короткого замыкания одних из этих цепей высока вероятность остаться слепым и невидимым для других в темное время, бывали такие печальные случаи. другое дело схема более поздних моделей (так называемые с камазовским оборудованием) там это дело более продумано, а так же еще имеется система аварийной сигнализации что тоже считаю будет не лишней, вполне считаю можно взять за основу эту схему чтобы не сочинять свою.

 

ну да. у всех генераторов ссср ухо планки регулировки натяжки ремня расположено сверху и генераторы практический везде стоят с правой стороны двигателя, по этому получается что у всех это ухо будет сверху .... ну а если уж заменять генератор на ЗиЛе, то я-бы рассматривал генератор от ЗиЛ 131, который на 90 а, на сколько помню. Ну или что-то из современных типа ВАЗ 2110 вместе с реле регулятором. сейчас их много аналогичных с мощностью от 65 до 120 ампер.

 

можно и не жечь, вешаем на место предохранителя лампу от фары, включаем питание в случае КЗ она будет светить в полный накал и начинаем по цепочке выявлять проблемное место ,отключать ,шевелить и тд.... при устранении(выявления) КЗ лампа либо потухнет либо засветит в полнакала и заработают питаемые потребители это уже зависит от проблемной цепи.

 

Не совсем так,сверху,но правее,или левее. Вот москвичёвский отличается от зиловского именно этим. Пришлось мудрить планку натяжителя ремня

 

Коль тема пошла про генераторы,позволю чуть нарушить правила форума. Лежат у меня два свежих генератора Г-287Б (90А), один с 131,второй с 66го,с кронштейнами для установки на мотор. Кому надо пишите только в личку. Здесь в теме отвечать не надо..

 

метод конечно результативный но не совсем гуманный и если зиловская проводка способна такое простить то на более современных авто это может плохо кончится,

при грамотном построении схемы на плавких предохранителях более надежны так как более разветвленные и имеют больше цепей защищенными отдельными предохранителями номинал которых подбирается конкретно под потребитель а вот схемы с тепловыми более обобщены, один предохранитель как водится питает несколько потребителей и соответственно имеет больший номинал, такой пример водила зимой завел бычка и отошел на несколько минут идет на зад а кабина пылает как потом выяснилось очагом оказался моторчик печки который то ли заклинил то ли крыльчатка была примерзшей ,тепловуха не сработала а был бы предохранитель меньшего номинала возможно это бы не случилось

а надобность в них какая, зачем они тогда станут нужны?

 

Есть нормальный ные альтернативные методы и приборы ...под евро ножевые следует новыу проводку,ибо старая лошадь борозды не портит ,да ...выбросил термики и забув як страшный сон ...даже один фара ближний останется -и то лучше чем пара дальних ...3000 км на туманках закладывает генетическая память,знаете ли ...

 

На более современных сечение проводов гораздо меньше ,и если вы нашли КЗ по тёплому проводу то на современном при таком методе провод будет дымящийся.