ЗиЛ 130 Разновидности ГБЦ, объёмы камер сгорания.

Привет Олег, и всем......
По теме.......
Я когда то тоже сталкивался с обильной эмульсией .....
после установок 20х голов на свой 375 дв. , впускной коллектор(паук) , никак не хотел вставать на свое место к новым головам (не знал, что пауки разные у 375го и 130го дв.) пришлось отверстия смещать, но паук все равно встал не совсем корректно.....в результате антифриз на холодную немного уходил(черт его знает куда, наверно в поддон) и эмульсия была всегда и на прогретом двиг. тоже.......Разрешилось все после замены паука от 130го дв........

При увеличении ст. ж. увеличевается выделения воды (пара) при прогреве (не только на зилах) ,Это связано с изменением состава топливной смеси в связи с переделкой оного......
У меня(у зила) аж брызги как у фонтана, из трубы....... Первое что приходит в голову при сей картине, антифриз в трубу пошел.......

 

Я купил б/у гбц 645,сам стоял над душой,нормально вроде было ... А гбц потекла на наружу сразу
Трещину прозевали ,искали внутренние ...
Испробовал всю химию,заклеил ...при морозе под 30 латка отошла

 

Было не на ЗиЛе, а на ГАЗоне, но было у меня - Впускной коллектор был "закручен винтом" - кладешь его на плоскую поверхность, нажимаешь на углы по диагонали (1-8 цилиндр) - он лежит на поверхности плотно, нажимаешь на другие диагонали (4-5 цилиндр) и коллектор болтается не прижимая эти углы к поверхности на которой лежит, издавая звук "тук,тук" в итоге то вода в поддоне, то вода наружу. То парит, то сапунит, то прокладки выплевывает ...

 

Думаю что вся эта катавасия с пауками ,действительно, из за деформации голов происходит.......

 

Здравствуйте, хотел бы узнать мнение о возможных причинах появления трещин в гбц. Суть проблемы лично у меня в том, что откапиталенных головок хватило на 50000 км пробега, год. Появились трещины в выпускных каналах обоих гбц. Езжу на метане. Были когда-то проблемы с прогаром клапанов, но после установки зажигания соответствующего типу гбц ( у меня 12-20) они ушли. Но вот из-за трещин я кучу головок уже выкинул.

 

Начинаю притягивать версии за уши, может виной моя КПП ЯМЗ 204 с повышенной 5 передачей? И большим провалом между 3 и 4 передачами. Я на пятой езжу со скоростью 75-80 км/ч. На четвёртой прямой передаче машина тоже до этой скорости разгоняется, но как-то страшновато за мотор. А Рамир в теме о гбо писал о повышении температуры на 200 градусов при педали в пол. Так может не бояться и крутить мотор посильнее, а не ехать в натяг на моей пятой передаче.

 

И ещё такой вопрос, для общего развития, имел кто-нибудь дела с китайскими гбц? В продаже сейчас чего только нет

 

Помимо объёма камер сгорания заморачивался ли кто-то продувкой каналов разных ГБЦ?