Сцепление, вопросы и решения.

Знаковый поставил такую же корзину на Зил с двигателем Д 240 пока доволен

 

Ведомый диск Тюменский усиленный,шток рабочего толкает выжимной хорошо,но ведомый не освобождается.Поставил 1 мм проволку под корзину,все равно результата нет.Выжимал за рычаг ломом,появлется зазор около 1 мм,между ведомым и нажимным диском сцепления. Что посоветуете ? Может потолще проволку поставит?

 

проволку потолще ставь.

 

Там надо пазовский или юмз ,плиту под компрессор,шкив вентилятора еще менять

 

Ответ получился в другой строке.Компрессор надо через ремень,родной не пойдет.

 

Олег на сколько мм должен отжатся нажимной диск при выжиме? 4-5 мм наверное,или я ошибаюсь?

 

Пусть помошник выжмет педаль сцепления, а ты попробуй проверни диск,свободно проворачивается,значит норм,к милиметрам не привязуйся

 

почему не пойдет? на глазах у меня несколько лет работал ЗиЛ 131 с дизелем Д-245 (заводской установки) и родным тракторным компрессором. Компрессора хватало не только на работу тормозов, но и колеса накачивали подкачкой ...конечно хотелось-бы что-бы лучше качал, но тогда (это конец 90-х годов, еще и вообще не было компрессоров на ремнях заводского исполнения и все ездили с родными тракторными. Кстати, на ГАЗ 66 тоже компрессор похож на тракторный и тоже хватает его даже на подкачку и на гидропневматические тормоза на современных Садко (3308). Считаю что и на ГАЗ-3307 вполне хватит. Тем более если только на сцепление ... особенно если сразу поставить пару ресиверов ... Хотя, конечно, городить придется большой огород пневмосистемы и это не дешево.
Как вариант можно посмотреть в сторону японских грузовиков.... поузнавать на разборках в округе и поискать там что-либо подходящее.

 

Сам не ставил,просто ребята говорили,что разбивают привод ТНВД. На 66 ременный вроде. Я сейчас вообще рассматриваю механический привод.Раньше ездили же на 130-х,может чуть тяжелее,но ничего страшного,зато нет гемора всего этого.Зимой не езжу,поэтому не страшно,что будет дыра на полу.