Порассуждаем о КПП КамАЗ и ЗиЛ.

Тогда может просто центробежное сцепление и кардан?
Никаких потерь кпд, знай себе дави газ в палас

 

В бульдозер е трансмиссия ваще вон какая ...

 

И это говорит владелец ЗиЛ 157 с кучей карданов, РК без межосевого дифа и прорсенком на среднем мосту
нее, китайская 6 ступка это, конечно, классно! И, допустим, на 157 или 131-й очень трудозатратно воткнуть 9 ст. из-за её длинны. Ну а когда надо ставить на шоссейный авто, то тут выбор не так однозначен: китайскую КПП ещё купить надо где то, а 9-ст. КПП продается за 50 км от меня.
китайская КПП новая денег стоит, а 9-ст., даже с учетом ревизии перед установкой, всеравно немного дешевле.
у китайской кпп 6 передач, а в 9-ст. - 9 передач (не знаю зачем, но, на сколько понимаю, чем больше, тем лучше )
...ну а по поводу потерь КПП надо не забывать, что КПП, при работе авто, всегда теплая и потери КПД в ней значительно меньше чем в остальной трансмиссии. Особенно если рассматривать грузовики 6х4 или 6х6

 

Петрович, ты таки немного не прав, относительно большого количества передач в кпп для автомобилей, в который присутствует раздатка.
При езде по пересечённой местности часто очень нехватает как раз таки таки "середины" между педерачами в кпп при пониженной в раздатке. Либо быстро, либо уже медленно, особенно в сочетании со всякими 204/236 кпп. А 9 ст там таки будет в самый раз
Про грузовики 6х4 - у них в стоке должно быть количество педерач от 9-12

 

Ну и чего ж тогда мой Бычок с КаМАзовской коробкой стал меньше ее дорогущую кушать? При 80 км/ч на родной коробке доходило до 18-19 литров, а сейчас в 15-16 улАживается? Как же так то?

 

Такую же версию я встречал на форуме зуброводов.
Люди говорят зачем столько много лишних шестерён в девятиступке,зачем передачи которыми не пользуешся... Типа им просто нужно чтобы хорошо разгонялся и быстро ехал и всё.))) И вез 6 тонн . И всё это с д245.

 

У меня нет ни одной,которой бы не пользовался хотя бы раз ...
Разве что 3я плохо включается ,избегаю ее ...Но бывает попадаешь ...

 

Хочу пояснить на 157-131м, там есть раздатка с демультипликатором , следовательно из 5ти передач вперёд получается 10 и две заднии.Это все в сторону понижения движения.?! Редко используются, но иногда нужны.Загнать тяжелогруженую машину в ворота и на подъем, с длинным светом (2м)груза задняя пониженная,стоишь на подножке а машина на холостом газу медленно заползает туда.. Сломал столб или задел ворота ..плати.Зазоры бывают по 5см,от бортов.. Вот здесь и показывай своё мастерство водителя.
Я вообще не суеверный, но по мне лучше километр вперёд,чем метр назад (там может оказаться дорогой Мерседес , который подъехал и который ты не успел увидеть)

 

Ну это маленько другое! Мне сейчас очень не хватает раздатки на 130-м, что бы была задняя пониженная! Мне сейчас приходится ездить назад почти столько-же, сколько и вперед. НО я езжу по заводику и здесь никто не припаркует мерседес сзади. Но всеравно очень хочется запас по мощности и скорость пониже.
а вот 9 передач нужны не для заводов, строек и разных баз и складов. 9 передач нужны для движения по трассе и пригороду. Особенно когда машина груженая.... Ну вот более распространенный пример чем 6 ст. и 9 ст. коробки. Из личного опыта: МАЗ 5551 с ямз 236 (180 л.с.) КПП 5 ст., КАМАЗ 5511 с камаз 740 (210 л.с.) и 10 ст. кпп (с делителем) и КАМАЗ 5511 с камаз 740 (210 л.с.) с 5 ст. КПП на обоих в кузове примерно по 10 тонн и едут все колонной. По дороге есть небольшая горочка "тягун", в который груженый МАЗ и КАМАЗ с 5 ст. не вывозят на 5-й передаче. МАЗ и КАМАЗ с 5 ст. едут ровно в паре и примерно в одно время переключаются с 5 на 4 передачу, а КАМАЗ с 10 ст. КПП включает 5-ю пониженную и ...убегает в отрыв .... в итоге КАМАЗ с 10 ст. КПП загрузился последним, а разгрузился первым, привезя нам минут 5 с рейса ... за день набежало что он привез на 1 рейс больше чем мы с КПП 5 ст. и, соответственно, больше заработал при тех-же расходах....

 

Здесь Андрей я с вами согласен, нет смысла ставить 6ти ступку на мотор ниже 140-150 л.с. Я честно, вожу воздух,(утеплитель, вагонка и тп.) иногда доходит до 5ти тонн, нечасто.Тут класс машины другой и специфика работы,за которую платят.

 

Шелом православные! Вопрос назрел. КАМАЗ-740 можно "поженить" с 9 ступкой зиловской без каких либо плит или колец? Есть ли у кого-то возможность примерить картер сцепления 9 ступки к кожуху ДВС КАМАЗ? На предмет совпадения диаметров привалочных плоскостей и отверстий. Дело в том, что в моём случае ПЧ 1 передачи КПП 152, 141 великоваты. У КПП 9 ст. ЗиЛ ПЧ для меня оптимальны. От 236 почти готов отказаться по 2 причинам: 1. большой вес; 2. узкий диапазон оборотов;.