Блок клапанов КПП9. Переводим нашу КПП на альтернативное управление демультипликатором.

Нет, датчик уровня (трубка с герконом) и магнит на поплавке. А-ля ВАЗ-2108.

 

Какой? Световой? Звуковой? А такое тахографом в функционале в стоке уже предусмотрено, или колхозить что-то придется?

 

Хорошо. Тумблер и электроклапан обеспечивают выбор диапазона и подачу воздуха. Ручка, собственно, переключает, перенаправляя воздух в полости перед поршнем и за ним.
Мало. Воздуху нужно куда-то выходить. То есть, отработал он свое, толкнул поршень, переключил диапазон, а отпала в нем необходимость, при переключении в другой диапазон, камеру необходимо освободить. Вывести воздух в атмосферу. Как в этой реализации это осуществим? Чем схему дополним?

 

Вот. Уже что-то жизнеспособное вырисовывается. Пожалуй, плюсану. Теоретически должно работать. Практически требует испытания. Удлинение магистрали наполнения-вывода воздуха (к тому же, через тонкие сечения ручечных трубок), могут привести к задумчивости, какая уже упоминалась Алексеем, и нежелательна. Второй момент, это увеличение манипуляций. Клавиша на ручке + тумблер (в стоке то только рычагом качнуть). Требует привыкания. Если только не придумать как и с чем совместить-синхронизировать работу тумблера. Ну, по типу как выжим сцепления в КамАЗе. Думаем дальше. Возможно, коллеги подтянутся и ткнут носом.
Ау! Народ! Вливайтесь!

Не нужна, конечно. Она и не упоминалась в сообщении выше, которое цитируете.
Хотя... нагрянула мысль заменить ее тем самым пресловутым тумблером. Концевик на педали вместо него, управляющий электромагнитом. Но тоже требует анализа, как минимум, и испытания. Ибо, не ахти, в стоке еще до выжима сцепления мы имеем диапазон. Кнопки, не фиксируемой, в этом случае, вместо тумблера достаточно. Ручку чем-то дополнить. Положил на нее руку, или взялся, нажалась кнопка, отпустил, отжалась, воздух вышел.
В общем, ищем не просто функционал, но и простоту управления.

 

А разве об этом речь шла? Дергать рычаг и представлять как работает схема переключения диапазона, не одно и то же. Схему и алгоритм выше специально привел. Эти самые ZF все и портят. У нас не ZF, а жалкое подобие. Там обезьяну посади, поедет, ибо защита от дурака предусмотрена, коей у нас нет. Вы на КПП9 на нашей поездите.
Я знаком с последствиями привыкших к "половинкам" КамАЗистов, сделать подобное на нашей КПП. Находится народ, не поверите, не понимающий разницу между делителем и демультипликатором. Нашу КПП убить и стоковую неправильной эксплуатацией не долго, а уж с таким подходом и таким апгрейдом, и подавно.
Рычаг наш и наш блок клапанов, учитывая, что это чистая механика, верх инженерной мысли, и вполне себе могут работать и дальше (езжу же я на этой КПП как-то почти четверть века), и не потребовалось бы ничего изобретать (хотя, впрочем, это не ко мне, я справляюсь, а народ, не только Алексей, и не только тут, а и в группах и просто на улице, интересуются), будь доступны запчасти и ремкомплекты, ну, хотя бы, РТИ.