Существует ли скоростная КПП на штатный бензиновый двигатель ЗИЛ-130/131?

Здравствуйте! Известно, что штатная КПП ЗИЛ-130/131 имеет прямую 5 передачу. Также известно, что существуют пятиступенчатые КПП СААЗ с четвертой прямой и пятой повышающей передачами. Но мне такие встречались только под дизельный двигатель Д-245. Существует ли в природе такая коробка под штатный бензиновый двигатель ЗИЛ-130/131? Иначе мне придется ставить КПП Урал-375, которая в два раза тяжелее, вроде как не имеет кома вперед на лебедку, ну и иные мелкие и не очень переделки понадобятся. Что скажет коллективный разум?

 

Спасибо, видел это объявление. Предпродажному ремонту неизвестных мне людей я особо не доверяю, поэтому продавцу не звонил. Или продавец уважаемый форумчанин? И все-таки хотелось бы знать маркировку такой скоростной КПП или хотя бы с какой модели авто она.

 

Олег спасибо за участие! На форуме ГАЗ-66 штатную КПП ЗИЛ-130 зело хвалят, считают беспроблемной и неубиваемой. Вот только стыковать ее с Газовским двигателем геморрой еще тот. Так почему Вы считаете эту КПП ломучей? И если она она действительно ломучая, то как Вы смотрите на КПП Урал-375? Она тоже с повышающей пятой передачей. Много их в продаже с хранения и дешего.

 

Спасибо. Я думал, что ускоренная КПП от штатной отличается незначительно и соответствует ей по надежности. Оказывается, что нет. По поводу КПП Урал-375 я читал негативные отзывы, которые сводятся к тому, что на ней растянутые для города передаточные числа. Ну и опять же речь идет о груженном Зиле. На шишарике мне грузы не аозить и в городе не ездить, его масса с Кунгом и вещами максимум 5500, меньше пустого Зила-131. Как думаете, при таких обстоятельствах помимо большого веса какие недостатки у этой КПП?

 

Касательно предложенной Вами КПП Зил-137, какие у нее достоинства помимо вощможности установки на двигатель ГАЗ? Дело в том, что на Шишиге не только КПП уродская, но и двигатель слабоват! И головок газовых заводских нет! Поэтому я хотел бы заменить не только КПП, но и двигатель, а скорее всего и раздатку с карданами на Зиловские. По коробке задача - выйти на обороты 1500 на скорости около 80, меня устроит. Если это получится с родной КПП - установлю ее.

 

Это так, но если посмотреть кривую момента, то видно, что уже на 1000 оборотов двигатель выдает 400 ньютонов момента, то есть это низовой, тяговый двигатель. И это стандартный ЗИЛовский, а если с Ураловской поршневой, да с повышенной степенью сжатия под газ? Такой двигатель этот автомобиль не должен замечать вообще. 1500 оборотов выбрал исходя из достаточного момента на этих оборотах, акустического комфорта (для меня имеет значение, иначе выбрал бы дизель) и максимальной экономичности при поездках по шоссе. Возможно, что я не прав, и 2000 будет лучше.

Никаких гонок не планируется. Но и штурмовать грязь в полметра глубиной в ураловских колеях тоже особо желания нет. Хотелось бы использовать авто для среднесрочных (3-5-7) дней выездов куда-нибудь на природу и проживание в КУНГе там. Так как проживаю в Краснодаре, то ехать нужно километров так 200 минимум куда-нибудь в Майкопский или Апшеронский район, а туда нужно еще доехать. Плестись 60 км/час желания нет, как и лихачить больше 100 км/час, так как знающие люди говорят, что мосты Шишиги на такое не рассчитаны и начинают разваливаться после 90 км/час. Исходя из этого, а также повышенного износа внедорожных шин на асфальте после 60 км/час я и вышел на показатель 80 км/час. Надеюсь, объяснил.

 

Эту табличку видел на этом форуме и даже скачал ее для удобства.) Если сравнивать числа передач штатной КПП ГАЗ-53 и ЯАЗ-204у, то приходим к выводу, что вторая и третья у ЯАЗ незначительно повыше, четвертые у них одинаковые прямые, соответственно разрыв между третьей и четвертой незначительно больше стандартного, плюс есть повышающая пятая. Неужели разница в передаточных числах в 0,2 между 2 и 3 передачами и 0,1 между 3 и 4 передачами существенно могут повлиять на поведение автомобиля? Таким образом, ЯАЗ-204у условно можно установить даже к родному 513 двигателю и авто с учетом передаточных чисел мостов будет ездить примерно как со штатной КПП. А с более мощным ЗИЛовским или Ураловским двигателем как мне кажется вся разница в числах должна нивелироваться. Если не прав, то поправьте.