Установка сухого воздухофильтра на двигатель зил-508

Ну вот, теперь ещё одна доработка на примете есть. Я так похоже машину никогда не доделаю))) Уже мечтаю купить иномарку и заварить у неё капот чтоб не лазить туда)))

 

Братиш,ты ж только прихватками заваривай.... не сплошняком... а то срубывать сварку потом тяжело будет!

 

А кули толку?))) А если серьезно, то посмотрел видео про бюджетные иномарки- солярис и рио. На 11 минуте про его движек. Есть ли толк обслуживать? Лучше уж заварить и нахер, сколько-то проедет и то ладно. У меня на самаре моего пробега больше сотни, а всего там то ли 4-й то ли 5-й круг уже за 22 года.
Прикольно так Жорик матерится. Зацепило, почти все его видео просмотрел. Много нового узнал)))

 

с солярисом знаком машинка хорошая,резвая места в ней много уютно....для хундая самая лучшая после сонаты конечно....

 

Родственнику хотели калину-2 универсал купить, пошли в салон-там ларгусы стоят. Прокатился. Вроде ничего. Но денег на новый не хватало, купили б/у 5 мес дешевле на 50тыс. Это по цене калины получилось. Я сначала думал что херовая машина, потом как отзывы почитал то понял что это вообще супер тачка за эти деньги)))

 

За эти деньги да,незнаю,лично мне она горбатой кажеться....не красивая калина маленькая,тогда уж пусть приора.... хоть куда не шло....

 

Молодец Димон, клёво получилось с фильтром! А зачем перед карбом такой фильтр поставил?! у меня такой стоит между баком и бензососом...а перед карбом обычный: прозрачный пластмассовый.

 

А это называеться "кашу маслом не испортиш"

 

А зачем перед карбом такой фильтр поставил?! у меня такой стоит между баком и бензососом...а перед карбом обычный: прозрачный пластмассовый.[/quote]
У меня тоже стоял пластмассовый, один я расколол, второй сам потек.....Выкинул их поставил этот.

 

Да фильтр зачетный., только места занимает, так просто, уже не долезиш не к центрифуге ни к трамблеру, только снимать!!!

 

В том то и дело

 

А за чем туда постоянно лазить? Если буду делать ТО, то и так все будет сниматься. Я вообще не сторонник того что бы постоянно лазить под капот. Стараюсь придерживаться принципа - сделал и забыл. Лучше при ремонте потрачу лишний час или день и не заработаю каких нибудь денег, но пока не убежусь в надежности детали (даже новой) или узла, ни куда не поеду. И уровень в карбе, чего его смотреть, отрегулировал при ремонте карбюратора (если не газоновский дермовый) и все, хватит на долго.........

 

1.8 литра за один рабочий цикл=2 оборота коленвала ,максимальные обороты двиг. ВАЗ делим на 2 и умножаем на 1.8л.Далее ЗИЛ 508 3200 оборотов делим на 2 и умножаем на 6литров,сравниваем величины.