Проблема с напряжением

А ток какой амперметр показывает?

У меня генератор Г250-Г2, на 40 А.

 

С генератором тоже проблему нашел, проблема в проводке. Где пока еще не нашел, но вылечил просто: кинул толстый провод от генератора на прямую к аккумулятору. Амперметр конечно ток заряда показывать перестал зато на аккумуляторе нормальное напряжение. Раньше надо было его каждый день(на машине установка поэтому машину постоянно надо вкл-выкл) слегка подзаряжать, сейчас уже дня два откатал в городском режиме с пробками и все время включенными фарами и все хорошо, аккумулятор как новенький.

 

Проблему показаний амперметра решил или нет?

 

Давно это было, но если интересно отвечу. В целом амперметр все равно что-то показывает(так как из общей сети он не исключен), просто его показания сменились на: чуть-чуть в минус, 0, чуть-чуть в плюс. Если сильно хочется получить показания амперметра(как должен показывать) то можно толстый провод пустить вначале на амперметр, а от него уже на аккумулятор(тоесть сделать в родном варианте, но с нормальными проводами). Естественно провод с генератора на аккумулятор(на прямую) убираем.
По мне так амперметр штука абсолютно бесполезная т.к.:
1. Создает проблемы. Я думаю все встречались как на нем греются-обгорают провода и т.д.
2. Что нам дают его показания? Да ничего! Ну что значит -2А, а +2А? Вам легче от осознания что в этом куске сети +2А? Поэтому в современных машинах его и нет.
3. Его смысл как мне кажется изначально был в показаниях работает или не работает генератор, но лично я собрал систему как на классике с лампочкой(благо на новых диодных мостах вывод под нее уже есть). Можете поверить результат значительно лучше.
4. Если есть желание узнать чего и как реально в сети автомобиля тогда ставьте вольтметр, его показания гораздо интереснее и информативнее будут. Покрайней мере если в сети стало не +12, а +10 вольт я думаю все сообразят что дело не ладно.

 

Есть желание поставить вольтметр, но не могу решить куда его пристроить. Кабина у меня старого образца, в комбинацию приборов попытаться приколхозить вместо уровня топлива или вместо того же амперметра - надо еще найти от какого-нибудь авто, чтобы встал на это место. А провод на аккумулятор тоже вывел на прямую с гены. Была уже ситуация, когда зимой ночью загоралась проводка из-за тонкого провода на амперметр. Благо, что аккумулятор был новый на 132 ач, и его заряда хватило доехать с фароискателем и печкой 150 км до дома.

 

у меня на малой машинке была ситуация когда лампочка зарядки горела в полнакала,и днём ее небыло видно.Вот я чуть не попал. А в зил я поставил неродной амперметр на рулевую колонку,и провод к нему сменил.

 

Товарищи! От какой машины можно поставить генератор на 90А без особых переделок? У меня на холостых слабая зарядка, чуть-чуть газ нажимаю и все отлично становится. Стоит заводской генер на 60А.

 

От ЗиЛ 131, он у него на 85 или 90А.

 

Без переделок по крепежу? Шкива одинаковые?

 

Если память не изменяет, крепления должны совпадать, разница по моему только в планке натяжки ремня.

 

Спасибо. Попробую, либо буду на своём генераторе шкив меньшего диаметра делать, если ремень подходящий найду.