Гипоидный редуктор ЗиЛ-130/4331.

а я и не отказываюсь-дорого...........
а с числом 4,98 будет пошустрее и экономичнее.
на перспективу приобретение 5,29 не планирую.
буду ставить от камаза,оно конечно гамно,но дешовое........
а за ценники ваши я вообще не понимаю.
у нас цена формируется так-
если новое в магазине стоит 20,то с рук новое стоит 10,а б/у 5.
если приравнять ваше к нашему то цена твоего редуктора=57760:2:2=14400 рублей,ну никак не 25000.

 

На самых последних моделях Икаруса уже шли ступицы под евродиск , но думаю с такого молодого автобуса вряд ли кто мост продаст если только он в аварию не попал и не подлежит восстановлению . Можно от Каросы взять Чешские мосты то же не плохие и скоростные .

 

у нас лом летом по 6 р а зимой наверно по 4,

 

Все верно. Начал он "ходить" на межгород.

 

Тогда можно было бы приспособить и мост от автомобиля ифа у нихдизельные ДВС и передаточное число меняется шестернями в бортовых редукторах плюс на некоторых мостах стоит блокировка от воздуха и достать можно по цене металлолома и можно поставить евродиски там только один недостаток пневмогидровлические тормоза как на урале.Вот бы решить проблему с тормозами?Летом хочу с братом попробывать замастрячить пневмокары у него есть такая машина и проблема с тормозами.Если получится то я уже знаю где достать такие мосты.

 

Олег65
-Мост автомобиля Ифа -W50
-По паспорту у них грузоподъёмность у брата 7 тонн вес пустой машины 5 тонн
-Колея у него на вид такая как у ЗиЛа-130
-Цена моста как найдешь в Украине их вообще было много
-Вот что пишут редуктор моста имеет отношение 2,55 с другим отношением я не видал и не слыхал а вот бортовые действительно трёх видов, у меня есть все три моста, отношение 4,64 скоростной,скорость 90км , 5,36 с тягача шаланды идеально идёт под прицеп если на дальняк ходить скорость 77,5км , и 6,07 это тихоходный тягловый как правило самосвальный мост скорость 65км. При учете что у них резина вроде стандартная на 240.
производилось два варианта главной передачи и два бортовой.Соответственно можно собрать четыре варианта мостов ....4,1 ...4,64 ...5,36 ...6,07 Но делали только последние три,первый можно собрать самому было бы из чего. Сами немцы рекомендовали для экономии топлива и ресурса
Просто определить какой мост таким образом.Лучше работать вдвоём.поддомкрачиваешь одно колесо делаешь метку мелом на борту покрышки.На землю точно папротив метки положи что-нибудь.Напарник наблюдает за колесом,а ты крутишь кардан (тоже сделай метки)и счиаешь число оборотов пока напарник не крикнет ,что колесо сделало ТОЧНО ОДИН оборот.Так как одно колесо стоит на земле,срабатывает дифференциал.При трёх оборотах кардана мост 6,07 ; при двух и почти 3/4 оборота 5,36 ; два с почти третью - 4.64 ,два оборота кардана-мост самодельный-4,1... Есть у них форум
http://ifaw50.forum24.ru

 

Мост Ифа, вообще, шикарный, только на ГАЗон, на ЗИЛ не стоит заморачиваться. Во-первых пневматику нужно городить, во-вторых, и это касается и ГАЗона, у ИФЫ рама уже на 100 или 200 мм (не помню). На раму ЗИЛ и ГАЗ, мост не становится, бортовые редуктора, как раз напротив рессор. Я ставил человеку на ГАЗ, мне самому было интересно, я сам предложил, у меня был мост. Если кому нужен будет алгоритм работы, пишите, расскажу. На ЗИЛ очень хорошо РАБА, и вариантов редукторов масса и дисков, какие хочешь. Ну, или тогда КАМАзовский, задний, тоже и диски разные и редукторов валом, и если самосвал, то редуктор стороне от подъёмника, и клиренс больше под задним мостом.

 

редуктора камазовские есть с блокировкой.

 

Это почему не сбыточная мечта , мосты RABA с блокировкой есть , просто искать надо , новых полно на КАМАЗы 5297 которые ставят.