Какой движок ставить..... Часть 2

Третий круг на бычке с одним ремонтом поршневой? Что то мало верится в рассказы вашего соседа если честно.

 

Я тоже слышал один кадр постоянно 2400 крутил и все ждал когда накроется ,недождался и вынужден был продать.

 

.я камазовский двс собирал..меня старый моторист учил..я его завел и в борозду ..говорю надо обкатать..он мне-слыш щенок у меня за спиной 2500 моторов и не один не застучал..держи не больше 2000 и всё будет в поряде..я поехал загрузил 10 тон и пошёл качать плиты..за неделю 24 ходки... и всё было отлично..уже семь лет машина как ласточка....думаю если бычка не крутить.а держать две тысячи..он ходить будет...моё субьективное мнение

 

При повышеных оборотах просто меньше ресурс в моточасах но не настлько чтобы несколько раз проверить и сразу накрылся, там примерно так, допустим на 1500оборотах ресурс 10000моточасов, на 1800оборотах условно 9000моточасов а на 2400оборотах может быть 4000моточасов, то есть ресурс все равно достаточный, особенно если учесть то что на повышеных оборотах еще и скорость больше то в километраже получится и вовсе меньше разница, если ездить при 1500об 50км/ч то за 10000моточасов это выйдет образно говоря 500000км то на 2400оборотах за 4000моточасов выйдет 320000км так как скорость при 2400оборотах уже будет не 50 км а 80км, поэтому неудивительно что не дождался, а вот если еще больше крутануть то ресурс может уже и не 4000моточасов станет а 1000 всего, да и непридвиденные поломки могу случиться при больших оборотах. Ресурс уменьшается как и общий риск поломок с повышением оборотов возрастает но на каждом моторе индивидуально.

 

Лотерея там насчет д245 очень невеселая ,в разы хуже чем у газелек целиком до середины 2000-х. 2500 крутануть груженый в горку нынче д245 и 2 часа может не выдержать.
В шарагах отсечку ставят на 1800 д245 и камазы вездеходы 1800-2100,соляры соответственно почти не сольешь налево.

 

Добрый вечер, вот обещанное фото ЗиЛа на котором стоит СМД-21, и будет устанавливаться КПП КаМаЗ модель 15. Модель по свидетельству о регистрации ЗиЛ433360, самосвал - установлен кузов от прицепа ГКБ-819.

 

немного не по теме...402 мотор идет без втулок распредвала ,но при ремонте блок растачивается и запресовываются втулки
у самого была волга с таким мотором после пробега в 370тыщ, перебрал движек и еще накатал 100,

 

на заработки приезжают с закарпатья, так с одним разговорился у него тоже зил 131 просит всё с запчастями помоч
так он говорил что у него сосед на два зила себе поставил двигателя ЯАЗ 204, я ему сказал чтоб фотки сделал.

 

У военных полно лежит 204-х про запас на генераторы , редко продают их почему то.

 

Так и кушают наверно ЯАЗ ы 204 также и как карбюраторные . В обявленияз их продают дизель генераторы ,еще СМД 11 есть и д 65 лутьше уж их поставить.

 

Вот сделали бы на базе ЯАЗ 204 и ЯАЗ 206 четырёхтактные движки .

 

У меня батя работал на маз-200))))говорит реву как от трех белазов,тяги -как от газ 51))))))))))

 

проводил математические расчёты скоростных параметров и приблизительную сумму денег для того что бы машина с мотором смд ехала быстрее трактора
и вот что получилось-
не плохой вариант применения редуктора камаз с числом 4,98 + приобретение чулка камаз и 2х полуосей
и получилась сумма редуктор=30,000 руб,чулок=5000 руб,2 полуоси=2000 руб,итого=37,000 руб.
из плюсов этого варианта использование обычной кпп зил 130 с пятой прямой,скорость при 2000 об/мин=82 км/час.
для второго варианта рассмотрел применение кпп камаз 141 с пятой=0,742
кпп с капремонта до 30,000 руб+колокол от кпп ямз 204 =2000 руб.и скорость при 2000 об/мин=86 км/час.
из плюсов такого варианта применение стандартных редукторов зил с числами 6,32 и 6,33.
третий вариант спорный,как по скоростным так и по денежным параметрам,а именно-
бу редуктор 5,29 стоит в среднем 25,000 руб,кпп остаётся обычная зил 130,по скорости при 2000 об/мин=76 км/час.
цены на з/ч камаз узнавал по телефону,звонил в челны,там есть мини заводик,у них дешевле и гарантию дают.
ещё один плюс при использовании камазовского железа в том,что если сломаешся в дороге,то в любом магазине запчастей можно купить любую деталь,да и гипоидные редуктора зил с числом 6,33 стоят 5-7 тысяч.
самым оптимальным вариантом мне видится вариант №2,но в перспективе планирую попробовать с камазовским редуктором 4,98.
можно и удешевить переделки,если собирать агрегаты самостоятельно,предварительно купив б/у агрегаты отремонтировать их.