Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Ну у комунальщиков на периферии на Зил как правило много з\ч ,вот газоны были 53 раньше ща и не видно их,а зилы до сих пор колесят
Смд это конечно вещь классная з\ч полно по колхозам,можно запастись и цена халява плюс тяга и мощность на уровне,даже что то мысли появились может купить с вписаным д245 зила с квадратной кабиной,и зарядить не спеша на смд,движок 245 уйдет быстро.
На тягач под шаланду тоже пошел бы хорошо смд,движок самая середина по мощности обжорству и весу.
Еще мне вот интерсено было бы посмотреть на смд31 ни разу не встречался я с этим мотором,доны которые видал были с 238ми,на БМЗ сайте пишут их можно на камаз поставить в варианте с мощностью 260 кобыл.тоже самая середина по дури и весу,238 курочить на камаз надо кабину поднимать а этот может так бы встал и так

 

Я на бензине езжу думаю ещё пропан приладить.

 

Я лично за дизеля,по району через знакомых вот начну пробивать смд моторы(эх сейчас у сельчан как раз сезон начнется надо было в зиму задуматься),если подвернется какой нить реально халявный вариант то буду искать зила подходящего.

 

Цена зависит от многих факторов, попробуйте изготовить сами и тогда скажете за сколько вы захочете изделие продать. Вот еще один из вариантов переделки http://zil131.net/forum/attachments/dsc_0000062-jpg.3900/

 

Я тоже за. Уже и двигатель есть правда без документов. Но придётся потратить много времени на переделку поэтому на пропане пока покатаюсь.

 

Ну штучное самопальное производство всегда дороже,ну вот родной картер сцепления на зил новый сколько стоит,думаю максимум 5тыр.
С чего такой же по сути элемент конструкции только измененный немного стоит в 5-6 раз дороже?При том что это заводское производство т.е. это не эксклюзивный "самопал",покажи этот комплект китаезам дай хар-ки материала и допуски, думаю что при нормальной по кол-ву партии они бы цену минимум в 2 раза уронили.
Просто реально мне кажется БМЗ хочет бабла настричь с народа,х.з. только на сколько у них это получается.
За 10-15 если б продавали они свой картер у них бы очередь мне кажется стояла.лично я б за 10-15 взял бы и не парился

 

Oleg65,это все понятно спрос-предложение и т.д. и т.п. просто у БМЗ задумка офигительная,СМД из недорогих дизелей самый оптимальный не побоюсь этого слова для пратически любого любого Зила вариант.а я о нем даже никогда и не думал и машин таких в глаза не видел.хотя на ск-5м при мне 2 года на уборочной смд-22 на полному газу проработал без каких либо поломок.
А реально если на все это посмотреть то получается что уже 2 картера таких купить(один в запас один поставить) это практически целый зил,вот как то зеленая и пупырчатая душит.

 

Смотрел я их видюшки))слюни прям текут.
Вещь конечно движок,чего и говорить,степень форсирования ниже чем у 245 рабочий объем больше,тяжелее конечно но по моему мнению зилу подходит лучше 245 .
Поговорю про колокол у нас в сельхозтехнике может кто обращался уже с подобным.

 

у нас в "колхозе" три зила дизельных ,один с эсмдовским и два с эмтезовскими двиг ,для ребят которые работают на этих машинах диск сцепления заменить как два пальца об тренированные,раз в месяц ,а то и два, то шлицы срежет,то заклепки А которго смд тот еще и коробку ремонтирует,синхроны разваливаются А так мооощь,особенно смд

 

Мне кажется минимум надо 204 кпп под СМД и сцепу ставить 2-х дисковую путевую и желательно наверное даж оставлять родное комбайновское.
Тут еще вопрос с топливной,СМД топливная не айс мне кажется для авто.моторпаловские БМЗ ставит насосы смотрю
Как все это сделать надо подумать будет с людьми поговорить.