ЗиЛ 133 Мосты ГЯ с прицепом

Спасибо,на знал,а носом не ткнете где?
И еще насчет соображений в пользу камаза-мне кажется что ямз будут проблемы со снятием головок-они ж там цельные.А встать оба двигателя должны довольно тесно.

 

Парни!!!Побольше бы хотелось мнений услышать по поводу эксплуатации гя мостов с прицепом по не очень хорошим дорогам!!?

 

Моего знакомого притянули на камазе на жёсткой сцепке, и тоже вся кпп синия стала,так что при буксировке и на камазе тоже надо снимать кардан!! А вот по поводу того что на камазовском моторе раздельные головки и их можно снять(причём предёться заниматься этой процедурой почти каждый год, так как если сами работали на камазе то знаете,почему водилы их меняют, но некоторые не меняют, а ездят просто на воде, как говориться с утра пол ведёрочки водички подлил и вперёд. А вот ямз не страдает такой болезнью,да и зачем их там вообще снимать,если один раз хорошо сделать двигатель и правильно его эксплатировать,то этой проблемы не будет!! Как я говорю своему знакомому камазисту, что мне надо хоть раз на своём моторе клапана надо отрегулировать, так как пробег приближаеться к 200 тыс.км, на что он мне ответил, А ОНИ ВООБЩЕ ТАМ ХОТЬ ЕСТЬ!!

 

Это смотря сколько тянуть.Ямз клинит даже от 20 км.Камская коробка-нет.
Что снимать придется часто я знаю.Я ямз знаю хорошо,знаю что отличный двигатель.но все таки тяжелый.Хотя может подумаю-подумаю да возьму маз тягач 500-ку)))))я вообще хотел длинную 500-ку под 6-метровые доски, на себе чтоб возить-но у нас их очень мало и найти невозможно.Потмоу и придумываю всякую ерунду-камаз же брать какой-нибудь,кроме совка-лучше пусть меня застрелят квадратной пулей

Извиняюсь за офф перед ТСом

 

По плохим дорогам мосты на любой машине порвешь.неважно гипоидные они или какие.

 

Тоже так думаю какой бы не был редуктор, но по плохим дорогам всё равно его на долго не хватит!! А если его на долго не хватит, то надо искать такие редуктора, на которые запчастей море,да и самих редукторов навалом и цена копеечная( к примеру мосты 131 зила) Обьявлений на них полно,да и цена некусаеться!! На камазовские редуктора,даже б,у цена очень велика та как просят за них от 25 до 35 а есть и по 40 тыс.руб. за один,запчастей к ним полно(но в основном один сырец,качественных нет,или найти тяжело) На ГЯ мосты б,у подешевле чем на камаз цена от 10 до 15 ,но если скоростные то и 20 просят, но запчастей на них мало, да и сами редуктора не особа распостранены, так как у народа сложилось впечатление то что они плохо ходят, в основном в конце 90-х все на металл поздовали!!

 

У народа вообще мнение о ГЯ не очень сложилось! У нас в красноярске по средним редукторам большой дефицит и на запчасти то же, по задним проще немного. А полуоси взаимо заменяемые между задним и средним?

 

про мосты добавлю-где то по инэту читал,что ставят один ведущий мост от маза,он становится средним,а задний просто пустое корыто,проблем в эксплуатации не наблюдалось,как мне кажется,могут возникнуть проблемы только на очень не ровных дорогах, при вывешивании ведущих колёс........

 

для зимы предпочтительнее зил 131........

 

маз вроде такой был в советское время,на базе 500-ки.где-то видал картинку с поднятым ленивцем

 

МАЗ-516 с ленивцем.