Проект "Аллигатор"

точно, два государственных университета, два иностранных языка - но правда Бог миловал, свой бизнес и свой грузовик, благодаря Механикусу становиться все лучше.

 

С механическим инжектором типа Бош К/КЕ-Джетроник никаких изменений в программу не вносилось. У меня как раз стоит КЕ от мерседеса 300Е, но у меня ГАЗ-51. На зила надо будет ставить механический инжектор от 8 цилиндрового мерса, или мудрить с двумя комплектами от 4 цилиндровых. Как вариант можно и с одним дозатором на 4 цилиндра сделать, но такой мотор сильно не раскрутишь... А вот от мерсов 3,8, 4,2, 5 литров поставить на зила будет интересный моторчик.

 

Из мотора зил можно сделать что то подобное.

 

Дался вам этот инжектор. Как по мне так смыслу в нем на ЗИЛовском моторе 0, а вот гемора целое море. Если уж думать об установке инжектора то сначала надо ШПГ облегчить чтоб мотор крутился легче, колено новое, распред валы новые, впуск - выпуск переделать и и т.д. и т.п. Тоесть практически новый движок собрать, более верховой, более крутильный. Если сильно хочется мощей проще купить американский 4-х камерный карбюратор, его и поставить в разы легче и прирост даст не плохой.

 

хз.я бы о ГБО типа газовпрыск подумал...или о его примитивном варианте с электронной регулировкой количества газа.ну примерно 3-4 ввода и электроклапана которые эти вводы отрубают в зависимости от показателей нагрузки и оборотов

 

Основная проблема газовпрыску нужен инжектор бензиновый, т.к. чтобы понять какую газовую форсунку открыть и насколько по времени он берет информацию от бензомозга(точнее от бензофорсунок) и далее по своей формуле делает вычисления. Проще говоря: если открылась 1-я бензиновая форсунка на время А, то надо открыть 1-ю газовую на время А+d. Естественно бензиновая форсунка на самом деле не открывается и топливо не впрыскивается. И это самый примитивный газовый инжектор. а по сложнее тот еще и показания лямбд требует и всех прочих датчиков.

 

ну вообще-то судя по всему ЭБУ адаптируется к работе двигателя.но нужны несколько условий-в первую очередь достаточная производительность системы питания.А так почти все ЭБУ самообучаются-то есть устанавливают свою работу в зависимости от показаний датчиков.думаю что от мерса не пойдет,но от какого-нить очень большого пикапа с 6-7 литровой бензинкой-может подойти.

2Олег-нужны в основном знания.Ибо вся инфа по режимам зиловского двигателя есть в открытом доступе,это пожалуй наиболее исследованый двиг

 

Тут понимаете в чем проблема, мозг инжекторный конечно адаптируеться, но в жестких рамках, то есть на что угодно его не поставить. Его адаптация как правило нужна для более точной подстройки, а не для настройки в общем. К тому же вы забываете что даже написав программу ее как то надо будет засунуть в мозги, а они далеко не все поддаются перепрошивке.

 

Вот теперь поподробнее кто кому должен?)))))

 

Вот! и я говорю всем "Идите работайте",-размечтались они)))) у нас тоже как соберуться зилисты,и давай то резину китайскую "переобувать" то шток с "коматсу" ставить,дальше слов дело не идет,крутят проволкой и едут за песком! впрыск!,карбюратор,не мешайте зилу работать! капот открыл подкачал, подсос натянул и чих-пых поехали! сели тут и разводят демагогию,ладно продюсерам делать нечего,у него мечты-да планы,а вам то куда с вашей зарплатой?,я понимаю резину поставить вместо 260 на 280 а инжектор нахрена там? все переделки обойдуться как раз в те деньги за мерсо-мотор,так то мотор как мотор а это сопли на изоленте будут!!! вот и весь впрыск до копейки...