Стартер ЗИЛ (проблемы и решения)

Вот как то мне довелось чинить стартер с митсубиси паджеро, а там вместо втулок были подшипники качения. Вот у меня возникла идея, а почему бы на наши стартеры не поставить подшипники качения? Например игольчатые. Как известно сопротивление качения гораздо ниже сопротивления скольжения. Так что если вал якоря стартера будет установлен на подшипники качения, то потребляемый ток снизится, обороты при пуске вырастут и запуск станет легче.
Давайте обсудим такую модернизацию стартеров серий СТ-230/СТ-130.
Вот я хочу таким образом доработать стартер СТ-230Е.

 

По мне так если задача снизить пусковой ток и облегчить запуск то можно просто поставить редукторный стартер.
По чему ваша идея не катит:
1. Стартер редко живет так долго чтоб успели сноситься даже родные подшипники
2. Отсутствие достаточного объема места в крышках чтоб установить туда роликовые подшипники
3. Отсутствие в легком доступе самих таких подшипников
4. Разница в трении ну очень, очень маленькая так что она будет просто не заметна. Для примера: если вы после сборки в состоянии провернуть рукой якорь то уж стартер в 3-и лошадки и тем более нагрузки не заметит.

 

У меня валялся где то стартер от ГАЗ-53, состояние не айс, вот с ним думаю помудрить.

 

А вот на ГАЗ стартеры не очень то хорошие. Да и качество современных втулок оставляет желать много лучшего.
Тем более что стартер от "паджерика", который я делал, крутится от руки намного легче. Так что это и навело меня на такую идею. Только в наших стартерах проще будет поставить игольчатые, а не шариковые подшипники, тем более что по габаритам они не особо отличаются от втулок.

 

Что самое интересное что при максимально возможном размере для установки подшипник получиться ооочень маленьким и как следствие не способным выдержать большую нагрузку.

Счастливый вы человек. Хотя у меня как раз и идет постоянное насилование стартера и даже в этом случае около 3-х лет пашет исправно.

 

Вот я ремонтировал КПП-автомат с тойоты, так там все на игольчатых подшипниках, причем иглы-ролики диаметром 2,5 - 3,5 мм. А мотор 120 лошадей в паре с этой АКПП...

 

Там в другом прикол - все всегда в масле. Скажу даже больше: на тазиках точно также в коробке и даже сепаратор пластиковый стоит и ничего не разваливается 10-ти летиями.

 

лучшебы в коленвал игольчатые подшибники придумал)

 

Я даже скажу что в коробке 204,шестерни стоят на иголках
Только вот какой смысл переделывать то что нормально ходит?

 

ну что вы пристали к человеку, пусть сделает попробует а там выставит отчёт и мы порадуемся за него все вместе. а нет получится так поддержим добрым словом)

 

Получается еще никто такой эксперимент не проводил?