регулятор давления с фильтром?????

Оттого на камазе к воздухану всегда подлезеш,он там на застежках,отстегнул и фуфан с пасажирской двери вытащил,все рядом,не нужно кабину поднимать....
про выпускной колектор проигнорировали сообщение,а если выпуск закрыть,то двигатель сам по себе заглохнет,равносильно что не открыть выпускные клапана,незнаю как на твоем Олег моторо,но на 238х кто горным пользуется говорят что даже шпильки с головок лезут если им глушить постоянно,а то что топливо перекроеш,так он на масле может работать,и воздухан плотно тоже.... чуть дыра будет и кажется до пиды это,а вот глушитель перекрыть это дело,только заслонка там один хер прикипит,как на моем мазе последнем с 236бе,там на глушителе прикипела,только топливом глушился,еще глупая мысль.....пятую передачу если включить?+тормоза дать? всяко выход.....

 

Вот! и я слышал про них именно про турбины...не важно на чем но про турбины....

 

Умеете вы Олег Петрович вопросики задавать . Ну а если по делу, то как я уже писал это лишнее, т.к. на всех дизелях стоит заслонка в выхлопной трубе / моторный тормоз /. Даже если ты поставишь заслонку между турбиной и куллером при разносе может сорвать резиновые патрубки и засосать их в двигатель. По большому счету нужно просто иногда контролировать состояние турбины и ничего страшного не случиться. Человек ты дотошный и думаю, что до такого /разнос/ ты двигатель никогда не доведешь . Удачи.

 

подерживаю 100%, случайно не идет в разнос,для этого должны быть рецедивы,повышеный(резко увеличенный) жор масла двигателем,повышеная синева при выхлопе, шум от турбины,и т.п., что ответственный водитель заметит за благовременно и устранит.

 

на ямз ими пользоватся опасно-бывает клапана рассухариваются.особенно на старых машинах.особенно на 8-ках.

 

про разнос двигателя, был у меня случай на камазе, решил на насосе штуцер подтянуть, поднял кабину, отвернул трубку высокого давления, накидным ключиком штуцер от души , слышу хрусть, ну думаю достаточно, трубку на место и не опуская кабину запускаю двигло, надо же проверить, капает нет... двигло с полуоборота подхватывает, рёв, дым, стук , народ в карьере кто куда, кричат мне пацан беги! ну пацан был молодой и бесстрашный, не то что сейчас, счас подёржаный и осторожный, не суть важно, рывком опускаю кабину, прыг на сиденье, краем глаза на тахометр, стрелка ЛЕЖИТ, сколько оборотов х.з. , врубаю пятую, ручник, тормоз, бросаю сцепу, аллес татарин побеждён ., двигло глохнет... дым в карьере ещё час висел...

 

ну вот! живой пример! а мы тут демогогию развели....фуфайки-заслонки-задвижки-затычки......

 

Случаи разные бывают , машина не дай бог в аварии переворачивается на бок и тут масло само идёт , не кабину , не капот не поднимете в таком случае и вот здесь нужно что-то срочно предпринимать , так что думайте сами .

 

Саша,ну ты прям в крайности кидаешся,если о таком думать,то америка тоже может бомбу ядерную на нас сбросить,и что теперь?свинцовыми листами кабину обшивать?

 

Это из жизни , ничего не придумано , потому и написал .

 

Во жути то нагнали , можно подумать, что движки каждую неделю в разнос идут. Кому суждено быть повешенным, тот никогда не утонет .