Машину какой марки я бы не купил, и почему?

я вот на десятке прямо еду по сугробу нормально,пока на пузо не сяду....а как поворачивать-с колеи колеса сбиваються,и все,сел....

 

хрень это-вы просто по бездорожью не работали.Односкатные машины для работы не годны-они убивают напрочь дорогу.а зимой по промерзшему грунту что односкатники что двух-идут одинаково,а по укатанному снегу 2-х скатка лучше.

 

Научу как на легковой по сугробам ездить , если вас двое то вообще прекрасно . Как только сел на пузо , открываешь двери встаёшь на проём и раскачиваешь машину туда сюда , сугроб под машиной осядет и уплотнится и едешь дальше до следующего перемёта и так пока не выедешь , самое плохое это когда едешь по полю в колье УАЗовской , а там урод взял да чуть в целину свернул , ну ему то что выехал , а ты как шёл по ней так и на эту же целину по колье и вылазишь , вот тут кусок фанеры или монтажка как в моём случае только и помогли . Мороз -25 в джинсиках , пуховике , без перчаток , 15 метров прокопал 3-и кольи под колёса и поддон машины , чуть руки и коленки не отморозил , болели потом сильно .

 

С 2000-го года на ЗИЛ-131 и УРАЛ-4320,да и наверное конструктора,которые проектировали вездеходы тоже идиоты,зачем они отказались от "студебекера" и создали зил-157

 

Не знаю, у меня только 5-ти ступки были. Ездили и ездили...

 

потому что тогда все было для фронта.Кто лес возил-поймет о чем я.пока зима двухскатные машины рулят-по зимней дороге тот же супермаз делает рейс почти в 2 раза быстрее чем односкатные машины типа урала или камаза 43-10..а как приходит весна-встают ВСЕ.Потмоу что ты грузишься на том же урале-убрал лапы и машина тут же провалилась.разницы ноль.
Летом односкатники чуть лучше-но только чуть-ибо после 2-3 рейсов по грунтовке они сами уже не в состоянии там проехать-проверено 100500 раз

ПС-я не говорю что односкатники вообще хуже-они хуже ДЛЯ РАБОТЫ.на охоту кататся-понятно что односкат лучше-без груза.

 

камаз с 740 двигателем,никогда не купил
бы

 

а чего закрываем то?
ветка вроде как ТРЁП называется.
и большинство народу в этой жизни покупают машину только из-за того как она выглядит и сколько стоит.
а потом набираются опыта.
вот тут мы опытом и делимся.
тема жива!

 

Зато на колхозы УАЗовские межколесную блокировку ставят самопальную(от бтр-60).На военники вроде не встает так просто.

 

На военные мосты вообще не слышал от чего подходит блокировка,на гражданские ,да от бтр, НО ,очень слабый мост,выламывает гнездо,где стоит опорный роликовый подшипник,поэтому ,если ставить то только в передок

То что гражданские слабые согласен,но,то что сильнее чем на волге-НЕТ,если сравните два моста в разрезе,то поймете,дело не в солнечных шестернях,а в том же опорном подшипнике

 

наверное наоборот-в задок?передок блокировать-вредно для шарниров...
Я где-то читал что делают гибрид колхозов и военных-редуктора остаются и блокировку можно поставить