ЗиЛ 4331 Очень быстро уходит воздух

Так ты вроде Олег прицеп то и не таскаешь,зачем его себе оставил?

 

пробег пробегом,и толщина накладок ничего не скажет.Ход штоков надо померить.
Я свой перед покупкой чуть в озеро не спустил,тормоза не держали,хотя потом при разборке увидел что колодки были как НЕезжаные.потому что не доходили до барабанов толком.
ну и утечку убирай само собой.

 

Раз уж все равно глобально лезть в эту систему, тем более с хирургическими целями), может поменять все на пластиковые воздушные трубки?

правильно я понимаю, что это делается при помощи ключа "на 10", тупо подкручивая трещетку?
А алгоритм такой - вывесить жопу, отпустить ручник, КПП в нейтраль, прокрутить колеса и крутить трещетку до того момента, как перестанут свободно вращаться колеса. Потом децл ослабить. Так?

Буду признателен, если подскажете ход штоков в норме. Ручник держит, на 3+ примерно.

 

На шорк...
Где-то на 1\2-3/4 об

Лучшее-враг хорошего.
Менять следует то,что пришло в негодность.с пластиком проблемы тоже есть-уложить чтоб не терлись и т д

 

Посмотрел вчера, в районе заднего торца рамы есть две пневмомагистрали, оканчивающиеся какими-то девайсами, типо розеток. Правильно я понял что это точки подключения тормозов прицепа? И соответственно начиная с них и до узла, сфотканого выше все убирается? А трубка, входящая в глючащий кран глушится?





Еще вопросы) Сверху, над редуктором, две хреновины. Одна, которая с пластиковым наконечником это видимо тормозной кран заднего моста. А вторая, левее которая?



Регулировочный болт трещетки - тот, который вниз смотрит, так? Тогда зачем нужен второй, который вдоль рычага трещетки?

 

второй на трещетке, это пресмасленка,для смазки трещетки.

 

это регулятор тормозных сил

Клапан быстрого оттормаживания

Пневматический привод тормозов автомобиля ЗИЛ-4331
В пневмоприводах тормозных систем с многоконтурными приводами автомобилей ЗИЛ-4331, 433360, 431410 и др.) много общего в назначениях и устройстве автономных контуров, в пневмоприводе и используемых приборах.



Рис. 2. Схема пневматического привода тормозных систем автомобиля ЗИЛ-4331

1 — компрессор; 2 — тормозные камеры передних колес; 3 — клапаны контрольного вывода; 4 — клапан ограничения давления; 5 — пневмоэлектрические датчики включения сигнала торможения; 6 — кран вспомогательной тормозной системы; 7 — воздухораспределитель; 8 — кран аварийного растормаживания стояночной системы; 9, 11 — воздушные баллоны рабочей тормозной системы; 10 — конденсационный воздушный баллон; 12 — краны для слива конденсата; 13 — пневмоэлектрические датчики падения давления в тормозных системах; 14 — тройной защитный клапан; 15 — кран стояночной тормозной системы; 16 — пневмоцилиндры привода механизмов вспомогательной тормозной системы; 17 — двухстрелочный манометр
рабочей тормозной системы; 18 — двухсекционный кран рабочей тормозной системы; 19 — двойной защитный клапан; 20 — регулятор давления; 21 — предохранитель от замерзания конденсата; 22 — воздушный баллон стояночной тормозной системы с датчиком ее включения; 23 — воздушный баллон вспомогательной тормозной системы; 24 — клапан управления тормозной системой прицепа (полуприцепа) с однопроводным приводом; 25 — клапан
управления тормозной системой прицепа (полуприцепа) с двухпроводным приводом; 26— одинарный защитный клапан; 27— ускорительный клапан; 28 — тормозные камеры задних колес; 29 — клапан быстрого растормаживания; 30 — регулятор тормозных сил; 31 — двухмагистральные перепускные клапаны; 32, 33 — соединительные головки

Схема пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-4331 приведена на рис. 2. Сжатый воздух из компрессора 1 через регулятор давления 20, предохранитель от замерзания конденсата 21, конденсационный воздушный баллон 10 поступает к блоку защитных клапанов (двойной 19 и тройной 14), которые распределяют воздух, заполняя воздушные баллоны первых четырех независимых контуров:

- привода тормозов передних колес (контур /);

- привода тормозов задних колес (контур //); привода стояночной и запасной тормозных систем, а также комбинированного привода тормозов прицепа или полуприцепа (контур ///);

- привода вспомогательного тормоза и питания других пневматических устройств, включая агрегаты трансмиссии автомобиля (контур IV).

Наряду с этим имеется контур V привода системы аварийного растормаживания, который не имеет своего воздушного баллона.

Во всех воздушных баллонах имеются краны 12 для слива конденсата, а во всех контурах встроены пневмоэлектрические датчики 13 падения давления сжатого воздуха.

Двухстрелочный манометр 17 соединен с воздушными баллонами двух первых контуров привода механизмов рабочей тормозной системы ЗИЛ-4331.

Для проверки работы тормозных систем в различных точках пневматического привода установлены клапаны 3 контрольного вывода, к которым присоединяются переносные манометры.

Контур I включает в себя воздушный баллон 11, датчик 13 падения давления, нижнюю секцию тормозного крана 18, клапан 4 ограничения давления, тормозные камеры 2 передних колес и клапан 3 контрольного вывода.

Контур II включает в себя воздушный баллон 9, датчик 13 падения давления, верхнюю секцию крана 18, регулятор тормозных сил 30 с упругим элементом, клапан 3 контрольного вывода и тормозные камеры 28 задних колес ЗИЛ-4331.

Контур III включает в себя воздушный баллон 22, датчик 13 падения давления, кран 15 стояночной тормозной системы с ручным управлением, ускорительный клапан 27, два двухмагистральных перепускных клапана 31, клапан быстрого растормаживания 29, клапан контрольного вывода 3, пружинные энергоаккумуляторы, расположенные в тормозных камерах 28 задних колес.

В этот контур также входят: одинарный защитный клапан 26, клапаны 25 и 24 управления тормозами прицепа (полуприцепа) соответственно с двухпроводным и однопроводным приводом, две автоматические соединительные головки 32, одна соединительная головка 33 (тип А) и датчик 5 сигнала торможения, обеспечивающий подачу светового сигнала при работе любой системы тормоза ЗИЛ-4331.

Контур IV включает в себя воздушный баллон 23, датчик 13 падения давления, кнопочный кран 6 включения вспомогательного тормоза, два пневматических цилиндра 16, датчик 5 сигнала торможения, клапан 3 контрольного вывода и воздухораспределительную коробку 7, которая
предназначена для питания сжатым воздухом пневмоусилителя сцепления, переключателя передач в делителе, пневмостеклоочистителя и других потребителей сжатого воздуха.

Контур V включает в себя кнопочный пневмокран 8 аварийного растормаживания стояночного тормоза, двухмагистральный перепускной клапан 31, тройной защитный клапан 14 и энергоаккумуляторы тормозных камер 28.

 

Дружище, ты б книженцию купил по Зилам, там все подробно расписано-описано, а так, не зная даже элементарных вещей я бы к автомобилю и близко не подошел. Заниматься ремонтом по интернету сейчас модно, но это тоже самое, что вырезать апендецит по интернету, и сам за%бешся и клиента ушатаешь .

 

Ну действительно, достал этот хлопец. Ладно я понимаю, помочь человеку советом, я всегда помогу, но тут............ . У меня слов нет, я в шоке. Если ты не разбираешься в автомобилях, пригласи спеца и тебе все сделают, какая проблема. Вот например, если я деревянный в компах, я иду к спецу и плачу деньги, это нормально. Все наши проблемы оттого, что люди занимаются не своим делом.

 

Если я достал, то какого хрена заходить в тему и отвечать? Я смотрю тут не форум, где можно спросить совета по машине, а сборище людей с манией величия, разбавленное редкими адекватными камрадами. Другого способа потешить самолюбие нет? Или просто весеннее обострение?

Я кстати по профессии как раз IT -шник, но это не мешает мне заниматься другими вещами.
Единственные, кто по теме ответил - Олег и 2222g. Остальные только флудят.

Рекомендую почитать товарищу из Астрахани, может в свои 53 посдержанние будет, дабы не плодить стереотипы:
https://lurkmore.to/%CA%F3%E1%E0%ED...BD.D0.B0_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B5

Масленку от болта я отличить в состоянии). Наверное действительно стопорный винт.

2222g, спасибо, завтра распечатаю и попробую кастрировать лишние магистрали.