Катушка зажигания или нет?

Всем привет! Вот такая фигня получается, уже вторая бобина накрывается, тупо окисляется, обгорает вывод центрального провода с бобины. Зажигание КТР, бобина Б-114Б. Как только потеплело, ЗИЛ стал троить сильно на ХХ, я уже и свечи поменял, проверил наконечники с проводами, все нормально стреляет. Но все равно троит! Сегодня решил снять центральный провод и увидел ужасную картину: провод снялся с подозрительным хрустом, оказывается там все окислилось, и обгорело! кусок пластмасски с бобины остался в проводе. Брызнул туда ВДшкой, Брат зачистил контакт, машина завелась с полутыка, и стала сразу работать чище на ХХ. Скажите, изза чего так обгорает вывод бобины? Уже вторая катушка так "горит"

 

Всем доброго дня.
Сегодня столкнулся с такой проблемой: машина "просто умерла" посреди работы. Пытаешься завести - схватывает и тут же глохнет или иногда поработает секунд 10-15 и глохнет. В общем попробовал все подряд вплоть до танцев с бубном. В итоге поставил новую Б116 катушку и на ней смог доехать до дома, правда пр подъезде к дому машина вновь начала вести себя также. Намочил тряпку холодной водой, положил на новую катушку, постоял минут 10-ть, и до дома дотянул.

А теперь собственно вопрос: у кого-нибудь такое было? Как думаете, проблема реально в катушке или может у меня так совпало(повезло)? Чем можно заменить Б114, которой нет ни в одном магазине города? И куда еще кроме ГАЗ 53 и ЗИЛ 130 она шла? Может я в какие магазины(например легковые) позвонить не сообразил, а там она может быть.

 

В общем катушку нашел новую, поставил. Проблема не ушла. Поменял бегунок(давно хотел, вот и повод). Снял вариатор, прозвонил, осмотрел, все целое, контакты плотные. Дальше центральный провод и коммутатор. Может у кого еще какие идеи есть? Если не поможет и коммутатор то и не знаю куда дальше копать, вроде там ничего больше и нет.

 

Меняй,потом будет видно,а вариатор можно было перемкнуть куском провода на момент заводки ,завелась бы ,значит дело в нем

 

Ограничителя нет и давно, пружинки то же(сделал жесткую связь). Так что точно не заслонка. И на газе и на бензине одинаково. На УОЗ то же не похоже.

Заводиться то она как раз с пол тычка, только сразу глохнет.

 

Понимаю о чем речь, были подозрения, НО нет, стрелки не падают значит зажигание не исчезает, точнее сказать замок не вырубается.

Поставил новый коммутатор, даже вариатор на всякий случай поменял - проблема осталась. Вроде ничего больше там и нет... Попробую завтра проводку заново проложить, может где провод перебился. Хотя тяжело себе представить этот провод(иногда то какое-то время работает). Больше ничего в голову уже и не лезет, вроде там и нет больше ничего.

 

На м412 такая фигня была,заводишь,только стартер отпускаеш,глохнет.Там был вариатор сгоревши,он там на катушке был.Ну а сдесь надо думать что то похожее...

 

В общем проблема решена, всем спасибо. Долгое и нудное прозванивание/шевеление проводов результата не дало(точнее дало но уже после того как проблему нашел). Проблема нашлась следующим путем: не выключая стартера дал машине поработать и она работала!!! Вывод: провод от замка зажигания к вариатору на клемму ВК-В(если память не изменяет). Пустил дополнительный провод и теперь все работает!!!