Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

Если прикинешь заодно в сравнении со своим ЗиЛ'ом, то давай. В смысле станет ли стаб без глобальных переделок?

 

Помните, обсуждали возможность установки моста МАЗ на ЗиЛ? Мерили-перемерили и пришел к выводу (и не только я один), что не помещается. Теперь фото в сети случайно увидел и потерял покой и сон. Как-то все-таки втиснули. Надо опять все по новой изучать:



https://www.avito.ru/ryazan/gruzoviki_i_spetstehnika/zil_541760_466768574
Есть рязанские на форуме? Пощупать бы этого ЗиЛ'а...

 

Не от маленького - точно, ибо с бортовыми редукторами. Это большой мост.

А фиг его знает, с чего его приспособили... Потому и выложил тут, может кто даст совет дельный. Есть надежда (МАЗ'исты надоумили, что с евроступицами не сразу с широкими 223 мм колодками и барабанами пошли мосты, были первые с 180 мм). Если так все и обстоит, то вероятно, у таких расстояние между ступицами побольше и на фото выше - именно такой.

P.S. Нашелся рязанский МАЗ'ист на дружественном форуме. Пока, правда, в отъезде, но обещает на праздники вернуться и сделать фотосессию. Время есть. Подожду. Думал продавцу вопросы позадавать, и тут облом - абонент недоступен.

 

Сколько угодно примеров таких. Вот только мост ставят МАЗ-500, у него рама такая же по ширине, как и у ЗиЛ'а. А вот чтобы суперовский мост МАЗ с евроступицами...

Да, Володя, я помню размер 126 сантиметров между ступицами. Вот так и надо втиснуть. А площадка действительно самодельная. Вот зачем - не знаю. Может выигрывали тут что, выкраивали размер? Может рессору узкую 75 мм поставили, а не 90 мм МАЗ'овскую?
Вот есть у меня размер с того моста, который я смотрел и щупал с овальным банджо, есть твой размер, теперь узнаю что на этом ЗиЛ'у и буду принимать решение.
P.S. Кстати, померил сегодня раму еще раз, так 865-870 мм - по задней поперечине фаркопа, а по накладке в месте, где кронштейны моста станут, шире - 885-890 мм, то есть еще почти 2 см в плюс к тому, что я рассчитывал раньше. Шире чуть рама 133-я против 130-й и 4331-й. МАЗ'исты почти все склоняют к варианту пневмоподвески. Есть 5440 двухподушечные и четырехподушечные. Пока просто приглядываюсь. Какая схема предпочтительнее для двухосника?

 

Тормоза а-ля Mercedes. Но помудренее, отдельно рабочие и отдельно стояночные???