Задний редуктор 130

Всем доброго времени суток.начал подрывать задний двухступенчатый редуктор,по случаю повернулся гипоидный,почти без пробега.но,знакомый сказал,что карьеры задних мостов разные для этих редукторов,так ли это?

 

*картеры

 

совсем разные

 

Выход один,перекатывать мост в сборе

 

Непонятен смысл установки совершенно разных по конструкции зм на один и тот же авто,ведь передаточные числа у них очень близки

 

не только мост перекатить, ещё и кардан поменять, на гипоидном мосту длиннее.

 

Это я уже понял,может и перетряхну свой.а в чем плюсы того и другого редуктора?

 

плюсы и минусы? вот у меня гипоидный, тачке 17 лет, в мост ни разу не заглядывал, по моему плюс

 

Это понятно,двухступенчатые то для чего ставили,не пойму,крепче что ли?

 

да нет, гипоидный как раз покрепче будет, вот только мазь в него свою лить надо.

 

Двухступенчатый редуктор-старая конструкция.идущая от зисов,зил-164.Потом пошли более совершенные гипоидные.Кстати задняя часть кардана одинакова,отличается передняя часть.С двухступенчатым редуктором она короче и подвесной крепится на траверсе под кабиной.С гипоидным передняя часть длиннее и подвесной сдвинут назад,крепится на пластине,привернутой к траверсе.Так что если менять мост нужно и пластину найти.Полуоси и ступицы одинаковы.

 

Склоняюсь все больше к ремонту старого,либо к замене на аналогичный.но осенью планирую ставить дизель,так что чую замены моста мне не избежать.