Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

давайте флудить в соответствующем разделе. ямз 238 ставили с завода. у 236 средний расход 25.

 

Владимир 48.ru Как продвигаются дела с МАЗом? В этом году планируете завершить Восстановление и переоборудование?) А ЗИЛ работает?

 

У меня завалялись такие новые детали
http://www.autoopt.ru/catalog/656088-rychag_tormoza_regulirovochnyj_maz_kraz_uzkij_shlic/
Все СССРовское и муха не сидела,целых две трещетки.

Автор темы,тебя такие не интересуют а то могу продать-обменять,фотки есть но сдох переходник с телдефона на комп.

 

Привет! Дела продвигаються, но хотелось бы, что бы они продвигались побыстрее! Сейчас работаю потихонечку, пока переподает ( Шебень, песок, грунт, удобрения и зерновые). Ещё на этой недели продал бочку (Цистерну) с маза, да и второго маза коротыша резать на металл не пришлось, распродался весь по запчастям, за исключением некоторых деталей и то которые снимал с него и оставлял на своего маза! В принципе продажей запчастей доволен! Машина распродолась за 3-и месяца, да и в наваре остался в неплохом! По своему мазу ситуация можно сказать плачевная! Не ожидал что за 4-и года эксплатации так можно угробить и убить машину, наездников на ней мне кажеться было не один десяток! На следующей недели приступаю к ремонту задней телеги. Когда разобрал ступицы для замены сальников (так как сальники попросту текли ручьём) то обнаружилось, что из 4-х ступиц, 3-и оказались негодные ( Прослабилось посадочное место под потшипник). А причина тому простая, попросту некоторые люди имеют машину, но не имеют ступичных ключей! И при эксплуатации видимо зачем то снимали ступицы, но затягивали ступичные гайки не спец ключом, а зубилом с молотком!! Ну и результат эксплатации с отпущенной ступицой на лицо! Восстанавливать у нас их никто не берёться! Сажать на фиксатор потшипников или чиркать медной проволокой не хочу, так как считаю это бесполезной тратой времени! Склоняюсь к покупке новых ступиц! Цена одной 7. тыс. рубл., ну а там ещё ремонт балансиров и переборка задних рессор, да и плюс покупка других редукторов, ну и по мелочи, наплавка тормозных валов и проточка, тормозные накладки,потшипники тормозных валов и ступиц, замена одного барабана и проточка двух барабанов под ремонтные колодки, покупка втулок цапфы 3-х штук, замена сайлентблоков в реактиных штангах, ну и сальники и прокладки до кучи! Короче в лучшем случае если влезу в 70-90 тыс. рубл. и это только с задней телегой! А там ещё передок, кабина и мотор с похожей ситуацией! Но отчаиваться не буду! Так как когда покупал маза , то рассчитывал примерно на точно такой же ремонт! В этом году хотелось бы конечно, завершить ремонт ходовой части, кабины и мотора! А уже весной навести косметику и заказывать кузов, что бы на нём можно было бы приступить к работе!

Привет Стас! трещётки у меня такие стоят на среднем мосту и передку! (Хотя шлиц может быть другой, нужно мерить). У самого в запасе 4-и штуки таких есть! Ты бы лучше мне ступицы предложил или рессоры с барабаном! Вот это бы было неплохо!

 

Такого нет.

 

а как это лечится, Володь?

 

Б/У детали это лотерея и можно так же купить ступицу с забитой портянкой под кольцо старого подшипника.
Мужик так у нас купил рулевую тягу на Камаз,стал разбирать старые вкладыши пальцев а там везде с фольгой они забиты были.

 

А время,нервы и силы на снятие-установку детали+упущенная прибыл сколько бы ты мог за время простоя сделать рейсов разве не считается?

 

Почему не даю.приехал-поставил-работает уехал.
Если не работает то и денег не беру.

Да и стараюсь фуфлом не торговать,Тверь маленькая слухи идут быстро да и смысла в этом нет,если к примеру насос ГУРа не рабочий то и денег не дадут за него+свое время потрачу.