131-й (манипулятор)

http://rst.ua/oldcars/zil/137/zil_137_4403924.html

 

да было у нас одно время-ракетовозный прицеп-несколько штук делали люди...ВЫшло как и с любым мегавездеходом херня и говно...смысла в нем никакого вообще нет.Времена когда лес таскали кто хотел и как хотел канули в бездну.А если у тебя лесосека и какая-никакая постоянная работа-нафиг оно не надо.Ибо все равно дорогу делать.да и летом работа практически встает-изза того что после 2-3 рейсов по усу в лесосеку потом ни на чем кроме бульдозера не проедешь.Кто лес возил в курсе...На лесе рулят большие тяжелые машины,из наших в частности-краз и супермаз с полуприцепами-способные обеспечить большую производительность по зимнику-тое тсь в основной сезон работы.А такие ракетовозы-это в 90-х было круто,когда воровали абсолютно все-тупо приезжали и пилили-никто даже не останавливал,а ментам платили по 300 рублей за проезд...но и тогда они были не нужны-ибо не было нужды далеко лезть...короче мертвая идея...для любителей порукоблудить.

 

Да я не спорю-просто высказал мнение,основанное на обобщенном опыте местных заготовителей леса.ИМХО такая машина рулит для завоза.Жрат закинуть каким-нить геологам или еще что,трактор завезти типа тдт-55-короче легкая разовая работа.У нас тоже начинали с уралов и "сайгаков" а закончили супермазами и фредами-ибо надежность у вездеходов отсутствует как таковая))))дешевле дорогу делать

 

ну у нас в регионе по другому. дают одиночные делянки и смысл строить для 300 куб леса асфальт? да и 300 особо не возьмешь. сейчас пол лета идут дожди все лесозаготовители сидят дома. а вообще строил зил не для того чтобы по грязи гонять. есть много работы на базе. подать лес .. разгрузить полуприцеп с лесом..

 

А ты откуда?Для 300 кубиков ваще нет смысла лесовоз брать-проще на чужих выдернуть.Но я-то прекрасно знаю что выписывают 300-и возят по этой бумажке до тех пор пока деляну не закроют весной.А дорога все равно нужна-без нее работать невозможно-только чинить будешь машину постоянно да бензин/солярку доливать гадая куда ее стока летит...да и асфальт обычной машине не нужен-скажем тот же маз-даже одноногий-прекрасно идет зимой по промерзшей дороге-хрен его какой вездеход догонит.и солярки жрет в 2 раза меньше.

Я имел в виду активный прицеп..на базе он как корове седло)))))да и вообще-но это чисто мое мнение-не навязываю...Просто вспомнилось как у нас на Братском море одна фирма взялась трелевать лес...танком т-62 со снятой башней-начальникам показалась очень удачная идея,вездеход и тащит будь здоров...пару месяцев они помучились))))))))))))потом решили что все-таки лучше трактор.

 

Фото не мое, но проходимость существенно лучше. Двигатель стоит бензиновый, хочет ураловскую поршневую ставить. Частенько отрывает узел промежуточной опоры кардана. С каких краев будешь?

 

У нас тоже самое, делянки 200 - 300 кубов... Не промышленная группа лесов и лес населению дают под справки ижс, а лесозаготовители эти справки покупают. И получается 2500-4000кубов но не одной делянкой, а несколькими и строить дорогу ради 15ти рейсов? Сильно проблемные места на дороге закладываем горбылем, благо он ничего не стоит. Плюс еще есть так называемая "финская" заготовка только по нашему... Это когда без трелевочника работают, вальщик сразу кряжует дерево и опиливает суки, а в роли форвардера выступает Урал с дополнительным человеком на манипуляторе, тоесть на ходу подбирает и тут бы активный роспуск оч пригодился.

 

Геморой-маневренности у такого "форвардера"-ноль.А дорогу делать надо и для 15-ти рейсов.без дороги работать-онанизм.Впрочем спорить не стану-я-то это все прошел...и бездорожье и летнюю вывозку с перецепами и перегрузами по 10 раз ...желаю удачи

 

Я тоже спорить не буду, просто рассказываю что вижу... З00 кубов не плохой пятачок, подрост там не нужно беречь.

 

Где-то читал, так ставят потому, что в таком положении шток на излом меньше нагружается. Там были обоснования расписаны, долго и муторно все вспоминать. Попадется эта статья, дам ссылку.