Гайки хвостовиков мостов зил 131н не откручиваются.

Малейший люфт в шлицевом и гайку фланца ни чего не удержит, ну если только сварка. А люфт возникает в результате езды с недотянутой гайкой.

 

Если в шлицах есть люфт,то всё раскрутится,как не зажимай.Если только заполнить между шлицами чем то типа холодной сварки

 

На МАЗ-500 тянули гайку хвостовика трубой двухметровой. Был снят кузов и по совету старого мазиста затянули, как следует. Вибрация, с которой боролись не один год, исчезла! А вибрация на МАЗах вещь страшная... У знакомого открывало два раза кардан. В итоге две замены КПП, ремонт рамы и воздушных трубок.

 

Кто нибудь снимал редктора мостов не снимая кунга?

 

если сделать отверстие в полу над редуктором ( и через него поднимать редуктор лебёдочкой), то снимается легко ...только на сколько помню, надо зад поднимать чтоб на балансире мост из которого редуктор вытаскивать, опустить......давно это было уже не помню точно, но вроде проблем особых не было

 

Тоже пол сверлил.

 

На Камазе такая же ерунда,там тоже раму надо домкратить.

 

А он потом у тебя вылезет через расстояние от низа кунга и до балки моста?Надо сначала редуктор примерно измерить а потом это расстояние.А тьак ни разу не видел что бы снимали редуктора не снимая кузова(фургон,бортовой).

 

Дак в том и прикол 131-го ЗиЛа, что он позволяет задрать раму относительно моста за счёт балансиров в тележке ...а ещё я видел как откручивали верхнюю штангу реактивную и поворачивали мост на 90 градусов, чтоб редуктор можно было вытащить горизонтально ...