ЗиЛ 130 ЗиЛ-450650 (ДВС-0550)

У меня 4 шт 190 Ам и 2 шт 210 Ам . Последние 2-а это просто мощь , крутят стартер , того и гляди двигатель из под капота выскочит .

 

Обсолютно согласен!! У нас точно такая же картина! И чеки с печатью, и на обслуживание через год! И если в течении года что то с аккумулятором случается, то меняют его в тот же день!

 

210 это обычные акомы.
Реакторы к сожалению до 100 ампер только.
Нп зилке пока что со старыми покатаюсь. Совсем заепут если - прикуплю пару тюменских, или что-то из этой ценовой категории.

 

1)не забудь водой место пайки помыть-от кислоты
2)беда-бида-не вздумай сту\кать по бачку.лучше сходи к токарю и пусть он тебе выточит толстое днище миллиметров 5 толщиной.К нему привари остальной бачок-забудешь про проблемы.У самого так сделано.
3)тюменские аккумы неплохи-у меня 90-й уже 6 лет живет на зиле.и пока еще бодрый.
4)-190е тебе нафиг не нужны.Ставь два 132-х или даже 2 90-х.

 

Думаешь?
Вродеж дизель, грузовой как никак.
Но если и правда хватит пары 100 A/ч, то поставлю акомы реакторы. В 2 раза дешевле будет, чем 2 190-х.

 

... я в прошлом году покупал 132А за 4500 вроде ...Тюмень ..давно уже другие не беру - цена качество вполне устраивает .... беру тоже только в одном месте в магазине "Мотодор" (ул Оплетина 11 ) http://motodor.info/ У них Тюменские всегда свежие аккумы и гарантию дают....

вот как-то не попадались мне официальные дилеры в Тагиле ... по крайней мере такие как ты описываешь ..

 

Забыл еще сказать. Вчера поставил термостат, которого никогда похоже там не было.
Корпус термостата, как и сам термостат, 1 в 1 как на бензиновом ЗИЛе. Насколько помню термпература открытия там 70 градусов, а для дизеля нужно 82-88. Собственно вопрос, где искать такой термостат?
Сегодня утром включил кипятильник, часа полтора погонял, покачал лягушкой и запустил с полпинка. Но вылезла еще одна проблема.
Побежал тосол из под крышки термостата, походу менять прокладку нужно.
Блин, и это даже до рабочей температуры двигатель не прогревался. Пздц, дальше веселей будет.
В бачке радиатора начала плавать какая-то чача похожая на пену. Новый тосол псу под хвост. Придется сливать, отстаивать.
Думаю, может и правда попробовать промыть систему. Только кока кола что-то доверия не внушает. Какой оптимальный раствор забабахать, чтобы качественно отмылось, но и вреда мотору не было?

За совет отдельное спасибо. Наверное так и сделаю. Новый бачок 600 рублей стоит, а проблемы на нем старые. Уж лучше токарю деньги отдать, но потом о проблеме забыть надолго. =)

 

Тоже там отовариваюсь. Оба акома там брал.
У них электрик аккумуляторщик работает - грамотный парень. Много раз меня выручал с аккумами (запаивал поврежденные шкивами) по очень адекватной цене.

 

раньше по советским мануалам 132-е ставились на мазы с 236 движком...а у тебя что атм по обьему-литров 7-8,а,даже 6...ну хватит коненчо,зато оин постоянно заряженные будут-генератор у тебя полюбой маленький.

Вот парень заморочился...Ставь что есть-80% отечественных грузовиков в Сибири-матушке вообще на воде ходят,без всяких термостатов.

http://rushim.ru/product_info.php?products_id=2291

 

К сожалению цена не слабо подросла на них.


В эту же цену реакторы торгуют.
Чуть выше простой аком 190 по той же цене (либо старый закуп, либо опечатка).

Где его искать в розничной продаже?

 

УАЗ масквмч Волга

 

и камаз