Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

тепло у вас...вот и доволен.

 

Дааа, передок у сороковки уж очень слабое место - только в пенёк неудачно уперся вывернутым колесом, и всё - колесо рядом лежит но их всёравно любят в лесу из-за феноменальной проходимости, манёвренности, малого веса, и неприхотливости в эксплуатации ...да и по расходу топлива они заметно экономичнее тех-же МТЗ 82. Работая в лесу в паре 40-ка за смену съедает 40 литров соляры максимум, а 82-й не меньше 60 почему-то , а это почти половина зарплаты тракториста за смену .... да и в ремноте 82-й значительно сложнее сороковки ....
а тралёвщики у нас в основном 55-ки у частников - их перевозить легко и ремонт опять-же проще....причём у большинства они ...собраны в лесу из запчастей, что валялись на делянках старых!!! (у нас военный леспромхоз с 60-х годов стоял в деревне а солдаты всё бросали, так что даже есть один траалёвочник с двигателем от Т-40 ещё даже. Тоже в лесу нашли и собрали )
а вот не ДТ-75 не Т-150 у нас не прижились в лесу - ДТшки из за того что они всё-же медленей колёсников работают а обслуги требуют больше (не меньше чем та-же 55-ка дак уж тогда 55-ку и берут), а Т-150 из-за того что на маленьких делянках он как слон в посудной лавке, к тому-же проходимость у него вообще никакая (ни зимой ни летом в наших условиях не получается реализовать его возможности) а расход топлива под 100 литров на смену .

 

не.у нас они отходят уже...слабые.Щас снегу подвалит и все-мощи нехватает.

неплохая машина...только у анс уже разучились с ней работать-вальщиков нету кто может просеку рядком положить.валят куда попало-Беларус подьедет...

у анс 75ки только как чистильчики снега пользуют-в лес он не годится-просвет маловат.на пни наскакивает.Единственный его плюс-по болоту получше идет чем 4-ка или 55-й...есть виртуозы кто заезжает в такие места что болото прогибается как пленка)))))аж трактор стоит боком.
ну а 150-х у нас вообще нету.их и раньше еденицы были..

 

Аха прям жара вид из окна моего дома:

 

картинка не грузится.связь дерьмо...в любом случае при 25-30 без кабины не поработаешь.даже если у тебя железные яйца))))))

 

Там -40,я всегда окуевал,как вы там живете при таких морозах,я при -30 из дома бы не вышел

 

в минус 40 большинство народа сидит по домам.в такую погоду не работает никуя.гидравлику задолбаешься прогервать-проверено.шланги рвет влегкую..если ктото утверждает что работает в поте лица непрерывно при минус 40-либо это совсем глубокий север и вахта,либо они пиздят.ибо сам живу не в теплых местах...знаю кой-чего об этом.

 

У мну родственник работал так он расказывал,что дизеля как заводят по осени и глушат только весной

 

То что они в -40 работают, нет никакого пи.дежа, нынче бабки на халяву никто не платит, там так работа настроена. В нормальных фирмах на гидравлику ставять рукава для низких температур, у нас были синие и в систему заливают тоже импортное гидравлическое масло, наше ВМГЗ не прокатывает, если ночью давит мороз -57, а днём около -40ка А дизеля работают круглыми сутками, глушишь чтоб масло проверить если нужно долить.

 

вахта-это особый случай.

 

если маркировка стартера и с какой машины то фредлайнер с двигателем DD12

 

Спасибо...