Выжимной подшипник

Вероятно, он у вас "поджат" и вращается постоянно. При снятом поддончике на кожухе сцепления подшипник снизу хорошо виден. Заведите автомобиль и посмотрите, вращается ли подшипник. Если вращается, регулировкой длины тяги отодвиньте выжимную вилку от него. Зазор между лапками корзины должен быть около 4 мм. Естественно, все 4 лапки корзины тоже должны быть отрегулированы одинаково.

 

Месяц назад развалился выжимной,диск ходит в 2 раза дольше как минимум.не пережимал ,всё хорошо отрегулировано было.кипятил в литоле с трансмиссионкой.30 т и зашумел.Сделал отверстие с боку снаружи 3 мм,,приварил полуавтоматом гайку м6,с завода кстати неположили смазки .ненаковырял вдырочке нихрена,сухо было.завернул товотницу маленькую загнал туда Мобил синий.ничего не цепляет,подлезть можно гибким шлангом без проблем прошприцевать.Вибрации нет при нажатии на педаль.Столкнулся с выработкой в муфте выжимного от вилки сцепления,неравномерный причём мм 2 ,хотя на первичном сидит без люфта.но трогаешься когда сместа практически без нареканий

 

Наебывается после кипячения .Если бы его в нигроле варить то может быть и ходил бы .Но нигрола я уже лет 10 невстречал.Хорошая была смазка.Руки хрен отмывались .Больше 30 т км неходят ,год и под замену.но я и работаю в городе ,задень 100 км и газа 70 литров.15 км час едешь.А мобил и изготовлерие мажущегося подшипника я толко что использовал.Пока всё отлично

 

Приварить гайку полуавтоматом и отверстие просверлить уйдёт 10 мин делов,зато и помазать и ресурс увеличить можно.за 30 т км я замерил ,диск стёрся на0,5 мм из 10 мм толщины.Режим езды постоянно по пробкам.а вот замена выжимного заняла у меня без ямы и лебёдки 4 часа.

 

На выходных мазал выжимной.к тавотнице подлез без гибкого щланга обычным шприцем.люфта нет, крутился легко но чувствуется что смазка есть ещё.добавил 3 качка зашли легко ,хотя набивал полный.пробег после замены 5 ткм