ЗиЛ 4331 Что выбрать?

Кулиса делается ВНЕЗАПНО-когда там все нормально сделано,люфты убраны-не так уж и сильно она болтается.А тряска-на длинном особо не трясет.Совки те да-трясячие и то не все-у них разные есть передние рессоры-с короткой рессорой они редко попадаются.зато он не ломается нихрена как камаз.

 

Кулису с Супера с самодельным кронштейном на двигатель ставил. Стояла почти как на КамАЗе - и не надо "лом" по кабине гонять! Пятисотый МАЗ сконструировали лет на 15 раньше КамАЗа, поэтому и много косяков. Вы б ещё МАЗа с МАНом или Мерсом сравнили! А на счёт трясучести зря... КамАЗ тоже тряской, особенно совок. Печка против камазовской конечно не о чем, но можно и дополнительную воткнуть. На рулевое либо НШ-16, либо лепестковый насос - тоже все проблемы уходят. Зато двигло не сравнить с камазовским. На КамАЗы ставят ЯМЗ, а вот наоборот ни разу не слышал...

 

Я сравнивал машины в "стоковом" варианте, без приложения рук.

Вот и всё путьнее в МАЗе, на моторе и заканчивается и у того тоже косяков хватает. Вот хаят, что КаМАЗ сопливый, но у меня КаМАЗ всегда был сухой и у отца и у брательника, а вот ЯМЗ зае***л течками своими !!! Это сейчас фтор силикон на них пошел, а 10 лет назад, одни только уплотнители штуцера форсунок, раз в пол года меняли.
Далее по узлам и агрегатам. Рулевое, потом печка, потом КПП и много еще чего, все это с КаМАЗов на МАЗы корячат, а не наоборот. Мосты тоже на МАЗе не фантан, кто бы как не спорил. То бортовую розочкой развернет, то оси сателитов в бортовой провернет и т.д. и т.п. РАБА мосты тоже не от скуки ставят.
Еще меня убивают болты на МАЗах, шаг резьбы крупный- чуть потянулась и всё, будет постоянно откручиваться, и удержать их нечем- шляпки болтов меньше гровера. Ну сколько можно это дерьмо выпускать!!!??? А костыли крепления задник колес!!! Я бы ими крышку гроба, тому конструктору заколотил!!!

У меня совок очень мягкий был на ход, передние рессоры стояли с ЗиЛ 133ГЯ.
Мое личное мнение, спорить со мной нет смысла, ибо без толку

 

блин-холивар пошел уже какой-то...
Я так скажу-меня 500-ка устраивает-если в ближайшее время вывозку леса не прикроют-возьму себе такой...Если некоторым господам дальнобойщикам-неженкам-без-буксиров-и-домкратов- 500-ка слишком сурова-вэлкам в татарина-вечно ломающегося и удрученно коптящего на подьемах...
Я лично вижу вопрос так-нет денег-покупаю маз-стОит ли менять маз на иномарку-однозначно -ДА,стОит ли меня маз на камаз-однозначно-НЕТ!

 

подитожу, кто бы что не говорил, есть у меня знакомый, занимается грузоперевозками, начинал со старого маза двадцатчика, двигло обычная восьмёрка со свистулькой без интеркулера и прочей буржуйской лабуды. приподнялся он на нём , а что грузы возит, особо не ломается, так по мелочи, взял в кредит новый с реновским пихлом, евро 4, вот он то ему мозг вынес, с сервиса не вылезает- машина то на гарантии! помыкался он с ним, кредит заплатил, продал, перекрестился и купил сканию... в чём прикол? маза он старого оставил, принял на него парнишку толкового и сейчас на пару ходят. старый маз и новая скания... как он сам мне сказал - маз уже не тот! вот ему я верю- человек сам на себя работает, гавно брать не будет и от доброй машины не избавится.

 

у нас производитель стимулирует владельцев-по принципу-чо даем то и жрите.

 

Ну уж если ЯМЗ сопатый то про камазовский мотор вообще тогда говорить не стоит! А хотя я мог бы поверить в эти слова, если бы не сталкивался и не эксплуатировал ЯМЗ! На глазах у меня эти камазы все! Коллегам моим они всю душу вытрепали! Если бы я не знал что это за машина то и говорить бы даже про неё не стал! Мотор это вообще отдельная история, которая здравому смыслу не поддаётся! Если на совке (5511) без прицепа и с грузом до 15 тонн то ещё ходить будет, но как только камаз прицеп увидел, то начинается вылазить геморой! Нет у меня знакомого камазиста который бы за год мотор не вскрывал! Или седло клапанное выскочит, или поршень натянет, или вкладыш провернёт! Уё...ще редкостное этот мотор!! Да и запчасти на него стоят как на старый иномарочный мотор! В прошлом году вскрыли другу мотор, что бы подкинуть вкладыши!! А там Сюрприз!! Вал Р1 и на 3- й коренной шейки что вкладыш что вал, такой как будто его зубилом гвоздили и царапали!Точить под Р2 не выйдет, а дальше смысла просто нет, с прицепом переломиться! Ну что делать то!! Давай искать вал!! Цена номинального вала 70 тыс.рубл!!!! Начали искать вал! Вспомнил я что мне один знакомый назывался моторм с ГЯ с КДМки ( собственно у меня и КПП камазовская с этого же ГЯ в гараже лежит) Забрали блок и вал за 55 тыс. рубл. Вал на этом моторе номинал! Грузит этот мотор он и везёт к мотористу, тот все промеряет и проверяет и выносит вердикт что желательно бы К\В надо точить, но только коренные под Р1, шатунные отличные! Точит он ему вал, проверяет распредвал , там всё на 5+, пошла сборка, Поршневая новая Федерал Могул ( 35 тыс.рубл) куплена в фирменном камазовском магазине, вкладыши,прокладки, патрубки , ремонт ТНВД с форсунками( 15 тыс.рубл) ну и всякая мелочь которая вылазит в окончательной сумме в 150 тыс.рубл. Мотор собрали, начали на нём ездить! Поступает мне звонок от него, говорит он мне, бери жёсткую сцепку и ай да за мной!! Приволакиваю его домой, снимаем ГБЦ, седло выскочило!, покупает новые головки в круг, 8 штук по 4,5 тыс рубл. штука! Ставит, дальше поехал!! Наступает уборка! И камаз начинает жрать масло просто ДИКО, да так что 5-7 литров на день не хватает! Приезжает домой и разбирает мотор, вкладыши все красные,хотя ставил Димитровоградские, на поршневой износ такой как будто мотор пробежал 400 тыс.км. Пришлось моему другу покупать другой камаз ( за 200 тыс рубл, но только из за мотора, сам камаз хлам, он продаёт его сейчас по запчастям, в моей мазовской теме есть фото этого камаза ,без мотора) просто мотор был установлен на этот камаза новый с дизельного генератора! Пока что ездит!! Но с опаской!! Перетаскал я своих знакомых уже раз 5 это точно!! Хорошо зато жесткая сцепка ржаветь не успевает! Да я на зила своего за такие деньги мотор 236 ещё один возьму и буду ещё на нём 15 лет ездить без единого ремонта, а потом опять его выкину и другой куплю у вояк!! Да и про редуктора есть что тоже сказать!! Которому уже 65 лет в обед!! На какой ещё новой машине в наше время может устанавливаться двухступенчатый редуктор?? А как его вынимать особенно на совке!! Подрамник нужно вырезать !! Я просто в шоке! Ну и про кабину мягкую и эргономичную говорить ничего не буду и про регулируемую рулевые колонку по высоту и наклону, А рулевая вообще класс
Мышца работает!! А педаль газа кривая!! Даже специально сделал фото педали и рулевой колонки!

 

+500!-Только у камазистов вся кабина завалена резинками с под головок.

 

добавлю про топливо, сейчас с дизелькой творится непонятно что, нет госта, есть ту, нет понятия зимняя- летняя, расплывчатое понятие "сезонное" в сертификате допускается НАЛИЧИЕ ВОДЫ! правда немного на литр, но достаточно на 6 кубов моего бензовоза, чтобы прихватило насос и счётчик! прошлой зимой так и было, пришлось загонять в тёплый бокс, оттаивать, потом сливать! и никому ничего не предьявишь- сертификат то имеется... а бензин ? езжу и до се на 80, хотя якобы его не выпускают, ага счас, на прошлой неделе нам опять завели аж 30 кубов этой дряни... походу ещё внуки на нём ездить будут...

 

раньше такого не было, прокладка под головкой была цельная, какой чудак на букву м придумал впоследствии эти грибки и колечки? в жопу бы ему эти грибки вставить!

 

хз,наверное совсем давно это было-сколько себя помню во всех камазах вне зависимости от работы машины-от мусоровозов до тягачей-в кабинах валяются резинки))))))

 

Да точно)а пошло ещё с Золотой Орды походу