Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

Нашёл патрубок от турбины до корпуса воздушного фильтра , он ставится удлинённый (под кабину со спальником). Запрессовал подшипник в последнею ступицу и поставил новые сальники! На последнею ступицу купил подшипники завода VPZ ( Волжский Подшипниковый Завод). Уж больно продавец в мазовском магазине их хвалил! Может кто ставил такие? Какие отзывы?

 

Фото есть в самой теме! Маз восстанавливается !

Да а что он с него поимеет то? Если бы моторист ему турбину свою продал, то это другой разговор! Да и мои ребята камазисты ,тоже иногда мотористам звонят, так сказать проконсультироваться !!

 

Не знаю как сейчас, но лет 6-8 назад ВПЗ выпускал говно, а не подшипники . Сам сталкивался с их продукцией и от людей слышал не лесные отзывы . Дай Бог чтобы что то изменилось. Турбинку почем взял? Мне тут знакомый подогнал турбину с Магнума, приеду буду ставить, а то моя совсем рассопливелась .

 

Вроде бы как продавец утверждал что очень много подделок под них делают! Что якобы год-два назад. ВПЗ объединился с какой то европейской фирмой по производству подшипников. И тычит он мне на надпись на подшипники EPK, типа это отличительная фишка от левых подшипников! Ну а я ему говорю, хватит-мне китай втирать!! А он ещё сильней разозлился и кричит - не хочешь не покупай!! Так то магазин у них толковый, левых запчастей я у них не разу не покупал! Я ему говорю- а почему Вологодские такие подшипники не продаёшь? А он мне ответил что Вологда, роликовые подшипники не выпускает, типа VBF делает и шариковые и все остальные, но только не роликовые! Утверждал что в России остался только один завод который выпускает роликовые подшипники, и это ВПЗ !!

 

Купил я её за 3 тыс.рубл. Сначала 5 запросил, я ему говорю ,что у меня столько нет! Ну ладно говорит, за 3-ку забирай! Ещё стартер новый недавно подогнали, тоже за 3 тыс.рубл. Так сказать собираю комплектующие потихонечку!

А об этом бы и фото отчет сделать бы не помешало! Ну и впечатлениями поделиться!

 

Нормально. Я за б/у 10 ку отдал.

 

Ну это обязательно .

 

Год назад искал подшипники на передан ступица,,все предлагают ремнабор на ступицу-два подшипника и сальник.так вот один подшипник блестит,а второй нет..как будто его наждачкой терли ..Взял японовский J..за 2000 рэ

 

Собрал последнею ступицу. Колодки пришлось протачивать на станке, видимо токарь проточил барабан не под 1-й ремонт а немного меньше, но сам барабан получился идеальный! Начал собирать до конца средний редуктор! И тут на тебе подарочек! В купленном среднем редукторе ( в крышке, где устанавливается подшипник МОДа) разбито посадочное место, короче подшипник попросту проваливается в крышку! Не долго думая, решил поставить крышку со своего редуктора, так как в ней посадочное не разбито! Но крышки редуктора оказывается разные ! Есть редуктора 6303, а есть редуктора модели 6422!! Вытащил на редукторе ведущую шестерню, и поставил промежуток с своего редуктора, ну и соответственно свою крышку!

 

Промежутки редуктора оказались разные, но по креплению к самому редуктору разнос шпилек и размер одинаковый! собрал средний редуктор и поставил крышку! Всё крутится- вертится. Эксплуатация покажет как поведут себя детали с разных редукторов. Хотя отдельно такие детали как промежуток и крышка в запчасти поставляются для продажи, получается что возможно их замена!

 

Добрался теперь до балансиров! Один башмак балансира с моего маза был с с оторванным ушком! По объявлению нашел маза (которого распродавали по запчастям) Стремянки парни не смогли открутить на этом мазу, и отрезали их болгаркой! Пришлось нагревать башмак автогеном, что бы выбить из него стремянки! Ох и они там пригорают!! Втулки запресовал в токарке и проточили под размер оси (122,+ - 2). Как башмаки налезли на ось мне понравилось! При очистки башмаков обнаружил что на них есть маленькие трещины, придётся у опытного сварщика делать пропилы и заваривать их!

 

Может лучше без трещин поискать как то стремно такие тяжело нагруженные вещи варить.