Что ждет ЗИЛа в будущем?

Сейчас все больше стали продавать зилов и пересаживаться либо на камазы либо на иномарки да и еще законы дурацкие! Как думаете что ждет ЗИЛа? будет ли еще возможно работать на нем?!

 

В мегаполисах перспектив вообще никаких - с иномарками Зил никак конкурировать не может.. Заказчик, при возможности выбора (а он огромен) - всегда выберет иномарку.. По магазинным з/ч Зил тоже очень дорог.. За пределами больших городов - будут ездить еще долго.. Проходимость и дешевизна обслуживания в сельской местности у Зила вне конкуренции.. Опять-таки, имея свой дом и подворье, привезти пару доноров и поставить их "на своей земле" в качестве собственной "разборки" - отличный вариант..
Зил-131 по цене-качеству,в сельской местности пока конкурентов вообще не имеет..
П.С. Я в Питере нигде, по бывшим УМам и "конторам, не смог найти 508ой родной мотор в сборе... Под предлогом - "на хрен оно кому нужно", все Зилы и агрегаты посдавали в металл, превратив их в серьезный дефицит..

 

Меня лично больше волнует вопрос по ограничению возраста машины. Кто может на зилах долго будут еще ездить ,а вот разрешат ли толстопузы в думе которых заботит не жизнь простых работяг ,а владельцев больших автоколонн. При мер уже есть. Тахограф,платон и это я думаю не конец.

 

За это не беспокойся. Чтобы ввести это ограничение, им нужно поменять почти всю муниципальную технику в нашем городе. В местном КБО самый свежий грузовик это посыпалка года эдак 2000. О покупке новой технике речи нет. А у нас не бедный город.

 

Твои слова да Богу в уши.

 

Ну, в нашей стране, это одному всевышнему известно.. Скорее всего гонения будут, никуда не денемся.. Въезд в Москву по экологии уже многим машинам запрещен.. Питер, наверняка следующий.. А там и остальные регионы подтянуться.. Чехи, с которыми по Татрам общался, рассказывали что с приходом в Евросоюз им нормы по экологии сразу здорово завернули и постоянно таким способом идет вытеснение старых машин с рынка..

 

Зилу предстоит трудиться еще много лет,но в определнных нишах-это во-первых сельское хояйство,включая фермерские,замены для работы на токах для сельхозника,а особенно коротыша 4502 нет.В деревнях еще много старых складов,где и КАМАЗ не заедет.Летом был на родине,в северном Казахстане,директор заставил списать Зилы,купил для токов новые дизельные газоны.Шофера готовы их бросить и пересесть на ЗИЛЫ-увы,только вспоминают,как крутились на них между столбов в старых целинных складах и не знали,что такое поломки.
Вовторых-коммунальная техника-мусоровозы,ассенизаторы,автовышки,машины для строительства дорог-большинство на базе Зил,учитывая природную надежность и небольшие пробеги,а также условия кризиса дороговизну новой техники,послужат еще долго.
В-третьих пожарные части,особенно в сельской местности наполовину,если не больше укомплектованы Зилами.
Ну и у частников среди самсвалов на 5-6т равноценной машины по цене и качеству нет,будут искать запчасти,доноров как я и поддерживать зилы в хорошем состоянии еще долго.Знаю,что на хранении еще тысячи новых моторов 508,509 и машин с консервации,особенно зил-131цены правда кусачие.Не хотелось, чтобы это все напрямую начало уходить в чермет,прецеденты уже есть.

 

Я имел в виду пожилые машины типа 130 го на большой дороге.

 

На "большой дороге",будут бегать лет 15,и то если прессовать сверх меры нас государство не будет.Потом останутся только фанаты преклонного возраста.Такое мое мнение и наверно не только мое.Еще одно предчувствие- чем дольше затянется тяжелая жизнь,кризисы и неразбериха,тем дольше прослужат зилы.Только дешевая и одновременно надежная и ремонтопригодная машина делает нашу работу рентабельной,позвляет нести деньги в семью,а не в банк за кредит или лизинг.

 

Нефть уже 34 $ скоро вове платить ментам 40 тыщ и военным по 70 тыщ платить нечем будет, народ нищает, если дальше будет ограничивать то возможен большой шухер. У нас в городе зарплата 10 ты рублей а на тыщу купить нечего так что думаю законотворцы еще пожалеют о своей жадности.

 

Плевать , не помню в каком году нефть вообще стоила 9 $ . После разгрома Ирака в 1991 году цены продолжали падать и достигли своего минимума 11 долларов за баррель .

 

Нефть то дешевеет,а на заправках ценники растут.Где логика

 

Все дело в том,что гос-во как держатель контрольного пакета за счет дарожания топлива компенсирует расходы до добычи,бензин никогда не станет дешевле потому что нет конкуренции в этой отрасли,так же и в энергетики