Моя мастерская.

Калымлю потихоньку,уже кстати привыкаешь к морозу-20.
Опять энергачи,алкаша поставил,так по мелочам,2000 рубля за 4 часа заработал.
Кстати Камаз покупали за 280 рублей,за каким то хером на нормальном моторе по кругу все вкладыши поменяли и шатунные и коренные не снимая мотора,мол на Евро нужно каждый год менять вкладыши иначе мотор сдохнет.

 

Ну и вот такие кошерные лифты на моей работе,все цивильно и чисто,не то что в обычных домах,даже ускорения при подъеме лифта не чувствуешь.

 

Теперь вопрос,нахера мне работать на основной работе за 6000 рублей в месяц
Ответ один,подобные шабашки редки очень,были бы они каждый день я бы в золоте купался.

 

Так ето вся прелесть работы на себя.
Работаеш гдето полтора недели в месяц - а зарабатываеш как за два месяца у хазяина
А если работа есть постоянно тогда вопше можно найнять работника а самому тока деньги гребти

 

Где бы такую найти еще,маленькая Тверь очень.

 

Бред сивой кобылы. Нафига менять рабочие вкладыши,не мешай машине работать. Кстати вкладыши и меняют не снимая мотора.Колено на е-2 не точится , это факт.А цена вполне достойная за такой аппарат, только кабина наверняка гнилая, если люминий на двери прилепили.

 

Так это очень неудобно я не за какие деньги не стал бы так менять,проще ДВС вынуть целиком и ковырять когда лежит поддоном кверху.

Вычитал в "умной книге" коими сейчас забиты все прилавки магазинов.

У него был обычный сельхозник 5320 его продал за 300 000 рублей а на эти деньги купил Еврика,еще говорит что снимал КПП и менял синхрон делителя.

 

Это что за пластилиновый КАМАЗ такой ? Китайские запчасти ставят с завода уже поди .

 

Делов на полдня с перекуром,ну день,чем корячить движок тудой-сюдой,эту книжку небось производитель подшипников писал

 

Книга современный новодел,называется ремонт Камаза в картинках,покупал в далекие годы но и сейчас продается в книжных магазинах.
http://avtoliteratura.ru/catalog/kamaz/kamaz/kamaz-532--541--551--431--rukovodstvo-po-remontu.html

 

414 с лишним тысяч населения, это по твоему маленькая? Да и расположена на оживленной трассе.

 

Поддон снять уже два часа пройдет,пока ПГУ скинешь,пока рулевую тягу поперечную выбьешь,пока насос масляный.Опять же все на тебе течет и капает+ветер и грязь летит снизу в сам мотор.Да и коренные как тянуть под машиной,как поймать тот момент затяжки что в книге прописан?

Я могу узнать автора,только что с того?

АгаТолько ни станков токарных не мопедов почему то на продажу нет,инструмента нет,барахолке уже давно не стало,был на базаре одни китайские шмотки лежат.

 

Правильно Алексей написал, полдня с перекурами.Снизу менять удобнее ,чем мотор вытаскивать, опять же грязь лишняя в мотор не сыпется,Еще забыл стартер он тоже мешает.Момент ловится динамометрическим ключем, если руками не чуешь.Все достаточно просто. На своем по осени снимал поддон.На яме,коли снят поддон,глянул коренной. Зй нижний( он проще всего снимается) желтизны нет, рисок нет, чего еще надо.Поставил назад.До этого прошлой зимой вытаскивал шатун, тоже все нормально.Когда ремонтировался мотор не знаю, но коренной сальник 91года был.
за станки и мопеды. Спрос рождает предложение.Посмотри сколько обьяв по скутерам,а это те же мопеды, только лучше.