Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ-508

Лапоть

Как ху й с пальцем есть там мааааленький секрет,но тут я тебе его не скажу

Да
Ты ошиьаесся .,совершенно в дырочку
Найди книгу по потому...почитай..вникни...
Блеать,под разные камеры сгорания-разный УОЗ ...

 

Головы искал,12-20 нет,есть 130 и 12б.сегодня,сегодня узнаю точно какие стоят на машине и от этого буду плясать.

 

У нас таких то Зилов нету почти,а которые есть все давно на 245 переделали.

 

Привет Парни,Как же люди смотрят за своими машинами?щас сгонял на стоянку,так на машине на ДВС стоят тоже 12-20 и 12б,и ведь работала машина,так что теперь вопрос с гбц исчез,с машины сниму 12-20 откапиталю и на новый мотор поставлю,в связи с этим возникли вопросы:1-головки надо шлифовать до какова размера в высоту?2-какая будет степень сжатия(примерно)после шлифовки гбц?3-ставлю уралрвскую поршневую(новую)поршня плоские,какой примерно будет расход метана?стоит газоновский карбюратор.спасибо.

 

Валерий, ну других тебе читать некогда, дак ты хоть свои сообщения читай!!!! Ты буквально вчера цитировал пост Олега 65 и спрашивал его можно-нет ставить разные головки ...

Дак вот в цитате, которую ты скопировал как раз написана высота ГБЦ, до которой можно её шлифовать!!!

 

Вот не соврать бы по моему минимум можно 108мм, дальше могут вскрыться каналы охлаждения. И при этой высоте не исключено что прийдется рассверливать паук чтоб на шпильки сел. По расходу реально добиться 33 куба, у меня так было на 2м изотерме со спойлером по трассе, метан 12 баллонов и пропановый баллон 130л который стоял за спойлером и крепился к будке.

 

1. "Как чисто", но чтобы высота была одинаковая у обоих.
2. около 8 с "ровными" поршнями
3. Расход зависит от сферы деятельности, в среднем от 39 до 47 кубов в смешанном цикле.
И от себя: зачем делать семи литровый двигатель, который задушится маленьким карбюратором от 4,3 литрового мотора.

 

У нас на аргонную сварку ценник негуманный т.к конкуренции мало (я только 1 доступное место знаю), там оплата идет за сантиметр шва. Около 300р см вроде. Варил головку на 406 там больное место между седлами клапанов трескается. Там по оплате конечно фигня выходит. А если наваривать как я написал уменьшать объем там с таким расчетом и 10тыщ за головку может набраться. И меня есть инверторный сварочник ростовский Контур-180+, полуавтомат и дуговая в нем, доволен всем рекомендую, высылают его транспортной, форум есть http://www.radixrnd.ru/forum/ , дак вот на нем пишут что можно подключить горелку для аргонно-дуговой сварки. Правда поджиг будет контактный. Посмотрел в магазине такая горелка 7 тыщ, в инете значит еще дешевле, баллон с аргоном у газовщиков 5 тыщ узнавал. Не помню сколько стоит аллюминий (штырьки эти которые расходуются), но когда смотрел цена показалась приемлемой. Так что можно вполне реально варить их самому. А то я раньше думал что такой аппарат под 100тыщ стоит. Конечно потом надо головки на станке погладить, но их так и так гладить надо.
Если бизнес по аргонной сварке открывать то там засада в том что много разных этих штырей надо. Некоторые детали от иномарок аргонщик говорит вообще не варятся, брызгают и лопаются. При мне так мучался с какой то ино фигней. Зиловские головы хорошо варятся.

 

В теме Форсируем мотор было про высоту..

 

Про "задушится" не понятно. На газоновском карбюраторе топливные жиклеры стоят на 330. Да и вообще про карбюраторы можно спорить долго.

 

Да хоть на 500 топливные, а дифузоры то для 4 х литрового движка,)) на 375 й объём надо ставить свой карб.