Двигатель ЗиЛ-645, почему хают его?

Снимаю правую клапанную крышку и фиксатор разблокирую кручу чтобы защелкнулся, проверяю первый цилиндр если оба клапаны закрыты т.е. коромысла с зазором. Дальше окручиваю трубку с топливной и ослабляю регулировочную муфту с отверстие откуда выходит соляра в трубку высокого давления прижимаю пальцами прозрачную трубку из пвх и крутишь муфту опережения и видно как начинает подниматься и опускаться дт, ловишь момент максимального поднятия топлива и затягиваешь, после этого заводится с пол оборота, пробовал крутить по звуку и по холостым оборотам чтобы прибавились толку нет работает одинаково чуть больше крутанешь вообще не заводится. Как то так.

 

Неправильный бутерброд

/ц/ Поршень первого цилиндра останавливают на такте сжатия за 30—40° до положения установочного угла опережения впрыска топлива. Следя за уровнем топлива в стеклянной трубке, коленчатый вал снова медленно вращают по часовой стрелке до момента, когда произойдет смещение уровня топлива в моментоскопе

Это ещё не все ..для Мотрпала в принципе достаточно..для Язда ещё на зуб провернуть колено

 

Что касаетцо Ярцево,то туда спецом поставили тупизня из Козлограда-столица такой это,хто ни знаит...За короткое время он сумел парализовать завод.Что и требовалось -Зил без дизеля никому не нужен.Далее все просто-займы,внешнее управление,долги..Площадя в мегаполисе не дают покоя кое-кому ...

 

Штифт как раз фиксирует на 15гр и на него ставится момент впрыска.

 

Для моторпала 15
Для язда 12

 

Да, но в умной книге говорится что на ЯЗДА ставили уже другой маховик с диркой на 12гр а там хрен его знает.

 

я ориентируюсь по зубьям на маховике зделал насечку ВМТ и от неё пляшу 360/118=3,000...... кароче я считаю 3 градуса 1 зуб

 

Как точно вывел, что эта насечка именно ВМТ ? На ощупь если, то +/- два-три зуба не почувствуешь. Или индикатор часового типа на поршень прикладывали?

 

Я индикатором проверял и метки выбил на шкиве

 

между коромыслом и клапана вставляешь что то типа щупа 4-5мм и вращаешь вал в одну и в другую сторону до упора поршня в клапан делаешь отметки а потом делишь пополам

 

Ну даже так, все равно +/- как минимум один два зуба будут попадать в "ноль".

 

возможно , ну я свою метку потом сверял с фиксатором который на моховике получилось 5 зубов * 3=15