Ступицы КамАЗ на ЗиЛ, избавляемся от футорок. Часть 2.

Вернул упраздненную КамАЗ'ом, при переходе на раздельную смазку, гайку в ступице.



Фото для наблюдательных и головастых. Фото кликабельно, смотрите в развернутом виде, внимательно, отгадка загадки на поверхности.
Смотрите, выдвигайте версии, а я в Сочи поехал. По пути буду заглядывать.

 

Ладно, пока барабаны и колодки остывают. Напишу, не буду томить. Устал бороться с постоянно текущими сальниками ступиц. Да, ранее я отписывался в теме, что эксплуатирую КамАЗ'овский набор, который они внедрили при переходе на раздельную смазку редуктора (жидкой трансмиссионкой) и ступиц (консистентной смазкой). Но привыкнув к старой системе крепежа подшипников ступиц, к новой относился с опаской. Я не я один такой, высказываний по этому поводу на форумах много. Дело в том, что внедрив наружный сальник, они сократили гайку со штифтом. Ступица теперь держится на соплях - на жестянке по типу как у нас на передних ступицах, но не зажатой между гайками, а поджатой одной гайкой. Чертежи и рисунки смотрите в теме, они есть, при такой схеме есть вероятность потерять спарку вместе со ступицей на ходу. Либо устроить в ступице подшипникам Сталинград. Задумал это давно, но воплотил только сейчас, приурочив к замене колодок. Да, гайка с новым набором не помещалась, сделал на ее толщину шайбы-проставки из старой негодной ступицы. Заменил шпильки на удлиненные. Зацепление в шлицах полуоси не пострадало. Вынимая полуось, обратите внимание на след контакта на шлицах, место там есть в запасе. Толщина проставок - 10 мм.
То есть теперь так:
-подшипник,
-гайка со штифтом,
-стопорная шайба с отверстиями,
-гайка,
-сальник.
Вот так. Поехал я дальше, уже Туапсе видно. Скоро море!

P.S. Алексей, поскольку с конструкцией знаком, оказался ближе всех к разгадке, схватил все на лету, видно из комментария.
Виталий тоже рядом был. Помещается КамАЗ'овская литолка, но по ихнему. Я поездил, мне мало нравилось, я сделал по нашему.
Андрей первым заметил необычность.