ГБО

вот родной бензиновый от зил-138
вместо него вполне можно использовать карбюратор от мотоцикла с достаточным сечением диффузора.Только я еще не совсем врубаюсь как он с родным состыкован-в книге почему-то нету рисунка с полностью собранной системой-отдельно смеситель и отдельно бензиновый карб(выше)

 

очень похож на карб от пускача пд 10

 

Я думаю, а зачем же такое большое отверстие заткнуто у меня в нижней проставке под карбом... А это для бокового карбюратора )))

 

http://car-website.ru/promyshlennay...inovaya-rezervnaya-toplivnaya-sistema-zil-138
Для обеспечения возможности передвижения автомобиля при неисправности газобаллонной установки или отсутствии газа в системе питания имеется карбюратор, на котором двигатель может развивать мощность, достаточную для движения автомобиля с полной нагрузкой со скоростью 30. 40 км/ч, и бензиновый бак. Длительно работать на бензине не разрешается.

 

Вот шо есть у мене для вас

 

Э

 

Сверлить если сбоку,то можно,а сверху и снизу..... не вздумай! если смотрел внимательно на раму то там отверстий практически нет....только усилитель помоему нижний и подрамник,а то что сбоку так там можеш хоть всю её просверлить,она боком не работает как бы... Строительные шпильки тянуться как пластелин а потом когда уже вытянуться сразу лопаются.....очень хреновый выбор Саня... тем более на 10???? резьба крупная.... а брус хоть с лиственицы?

Да знаю)))) зил этот который 205 в горгазе раньше трудился))) два раза умер потом его всё же списали,у него балон сбоку старый огромный висел,видать потерял и маленький прицепил потом)))) он же на горгазе заправщиком раньше работал! у него с зилами семейная тема кто то говорил что и отец у него зилист-часник,кадров много у нас)))) на 929 нашивки бортов не видел?)))) я долго ржал там уголок 30й и фанера))))

уж поверь! по городу экономит и здорово! по трассе конечно больше 40 не поедиш,а в городе сэкономиш,хорошо,и газ этот сливал в бытовой балон и продавал населению!,покупал потом домой пряники всей семьёй жували и были счасливы
! денег захочеш научишся экономить))))

Врезка самодельная была в карбюраторе к 126 с окошком,просто просверлены две дырки и вставлены два штуцера.....карбюратор тот уже снял как только на проставку заработал)))))

Петрович газ у него уже не добавляется...... вот я и написал что делать если не добавляется газ)))) это же проще обьяснить чем то почему именно не добавляется газ!))))

 

Ну сделал, как сделал... Поверь мне, в первую очередь, перед тем, как что-то вообще делать, думал о том, что меньше всех остальных хочу, ехав на своей же машине, по дороге газовые баллоны рассыпать...

Да видел)))) Это называется чем богаты, тем и рады Зато такие нашивки не надо в СоРТС вписывать )) Они ж съёмные)

Редуктор настроил кое-как. Получилось так, что винт жадности зажат сильно, а винт ощущения)), ну или чувствительности (кому как нравится)) отпущен. Получилось, как Я вижу это, что проходное сечение шланга мало, а давление повышенное несколько, и двигатель отзывается теперь на педаль более-менее верно. И обороты брать стал. А то тыщ до двух крутился - двух с половиной и всё. Но мой д-240 турбо куда более уверенной тягой обладает всё же. С 6-6,5 тоннами песка на спуск Герцена на третьей поднимаюсь. Надо и на него метан поставить

 

Есть у меня небольшая мысля по поводу ХХ.Я не шарю особо-так тчо не пинайте-что если между редуктором и смесителем поставить ЭМ-клапан-а ДО него сделать отвод небольшого сечения,поставить крутилку-дозатор и вторую врезку в карб...получается при малых оборотах перекрываем клапан и газ пошел по маленькой трубке-крутилкой регулируем ХХ.если обороты увеличились-клапан открылся-газ пошел по большой трубе+некоторое количество по маленькой-общее будет равно тому что отрегулировано крутилкой на редукторе...Нужен блок управления простейший который будет включать-выключать клапан.Есть в этом смысл? И есть ли клапана достаточной пропускной способности?