Ступицы КамАЗ на ЗиЛ, избавляемся от футорок. Часть 2.

Вот мой вариант избавления от футорок если кому интересно. https://www.drive2.ru/l/9215939/?m=162784860&page=0#a162784860

 

А где такое чудо продается и по чем, я у нас пока не встречал в продаже.

 

Зачётно, позновательно. Но я делал по-другому, изночально диски и ступицы были "евро Зил", их я заменил на футорочные со 130-го, шпильки оставил "евро", выточил в токарке по 2 разных конуса на каждую шпильку, и получил такую схему сборки: накидываеш внутряк на ступицу, одеваш 8 конусов на шпильки, потом накидываеш наружку, ещё 8 конусов другой формы, и закручиваеш "евро" гайкой. Схема проста, но очень надёжна, проехал так ~100 тыс.км с перегрузами)))
Если, что, образцы конусов остались.

 

да что там образцы берёш старую футорку и пиляеш ее на шайбы,1-футорка -1 шайба но нужен станок чтобы удобней было....

 

У меня не было футорок, вообще. Я проводил такую процедуру на машине 2001 года, после того ,как лопнул "евро" диск и покрамсал "евро" ступицу. Тоннаж возил от 7 до 10,5 тонн...

 

фига се..... хотя квадратные зилы они 15 тонники даже есть.... мне со времен газели вот эти евро крепежи не нравились....постоиянно диски ломает,колеса сами улетают.....надо не евро а по русски! у японских футорки...кстати вот тот же кантер митсубиши.....

 

Да ну, это нормально для ЗИЛа, то был Зил 45085 с грузоподьемностью по птс 6 тонн)) Сейчас купил Зил 433180 2007г.в. 2-х осный, с усилинной рамой 9мм, и грузоподьемностью 9 тонн, буду возить до 12 тонн))
По поводу футорок, полностью согласен с Вами, за японцев тоже вкурсе))

На своём новом зилу думаю пойти другим путём, сразу поставить ступицы и диски от "евро" КАМАЗа, а родное от ЗИЛа продать (передние тормоза там с широкими колодками, как и сзади). На еврике КАМАЗе у меня за 8 лет не было никаких вообще проблем с калесами и ступицами))

 

Ну начнём пожалуй с того, что Вы по возрасту примерно как мой батя, поэтому можно, и правильней ко мне на "ты". Ваш опыт и познания я ценю, Ваши посты на разных ресурсах всеже добавили некоторых познаний! Спасибо Вам!))
А теперь по порядку.
На примере мой Зил (данные из сети не рассматриваем) полная масса без нагрузки 5600!кг (на фермерских весах паказал 5670, с почти полным баком) , максимально допустимая 14500кг, с этого мы имеем грузоподьемность 8900кг по птс, 8830кг по факту, а я лишь округлил когда написал..... Также, когда писал про свой Зил 450850, у которого допустимая полная масса 11700кг, а машина без груза на весах(полный бак, инструменты и прочее, ДВС д-245) весила 5110кг, из этого получаем грузоподьемность 6590кг, а в тексте я округлил и написал 6 тонн.
В тексте ключевой фразой было "до 12 тонн", этим я имел ввиду, что не исключаю такую нагрузку, планируется постоянный груз 8,5-10 тонн.... на самосвале возил минимум 7 тонн, часто 8,5тонн и примерно раз в месяц 10,5 тонн (3 тысячи кирпича по 3,5кг)
Там где поломаные мосты как в Усть-лабинске, я уже не езжу, по Краснадару постоянно передвижка стоит в разных местах, но у них фигня а не весы, измеряют только по осевой нагрузке, а с новыми введениями(лето 2015) я прохожу осевую, Когда еду в Новороссийск, Геленджик гружу чуть меньше(но там можно и за деньги без проблем)


Ну а теперь по теме к Вам вопрос. Как думаете, какой будет спрос на мои б.у.-шные запчасти, а именно:
передние тормоза усилинные. ступицы "евро" и широкие барабаны с колодками как и сзади, все в сборе с опорниками и колодками;
задние "евро" ступицы с барабанами, коладками и опорниками;
и 7 "евро" дисков.

 

У нас бы это ушло быстро , как у вас не знаю . Диски безфуторочные долго не залёживаются .

 

Я не стеснительный)) мог бы рассмотреть и отправку Т.К. в другой город.

 

Спрошу у ЗИЛистов , ценник сразу на каждую деталь напиши , чтобы говорить им .