ЗиЛ 130 Полноприводный ЗиЛ-130.

А диски под такую резину есть? Если шишиговский мост, то шесть шпилек, а внутренний евро...

 

это у вас темка к первому апреля?скоростные гп с достаточно большими колесами и движком 140 килограммов?ну и полуосям кирдык придет-как минимум.да и редуктора долго жить не будут.если конечно на нем ездить.В общем не первый и не последний мегапроэкт...удачи.

 

колхозить надо

 

так можно дойти до susi, как на дакаре. вы предложили бы аналоги, критиковать легко.
и вам удачи

 

аналоги вам?купите краз 4х4.там двигатель чтото окло указаных вами 140 кил выдает))))и мосты куда как прочнее Шишкиных стоят.

 

Парни, я понимаю что со стороны много нестыковок. Я как человек с инженерным образованием тоже не люблю мыслить категориями, а вот тут мосты большие значит выдержат, а тут мелкие они не выдержат. Нужны расчеты.
Но Такие же примеры из жизни. Ренж Ровер сейчас как поджопник, 500н.м вес 2500 , колеса даже в букс на асфальте пустить не могу. Редуктора шрусы не рвет. Форд ф350 двигатель 950н.м, вес 3500, на задке шлифует, но опять же полуоси и редуктор целые. И вот я визуально смотрю на шишковские мосты, металла там раза в три больше, и их должно порвать? У меня только тогда одно напрашивается, наши мосты сделаны из стали 3 и то вторсырье)))

 

Рамир, о том и речь. Поэтому я в самом начале и написал, что в идеале бы вообще не связывался с нашей техники. Просто раму от 130 найти проще простого, оформить по документам тоже. Не понравилось, выкинул новую купил.
Я точно знаю начну возиться с мостами, мата и колхоза будет три этажа. Но шишкины моста из ряда того, что валяется за сарайкой как травы.

 

Тогда уж и движок ставить послабее. Если не устраивает ММЗ, то можно подобрать импортный на 4-4,5 литров.