ЗиЛ 130 Полноприводный ЗиЛ-130.

Если послабее, то самый очевидный вариант камень 6,7, но это будет черепаха с весом под 5т. Стройка не утилитарная, а для драйва. Даже на мостах планируются продольные рычаги, как на дакаравских грузовиках. И поэтому на чем, но мощности на ДВС экономить не планируется.

По мостам, говорил с представителями ивеко в России, у них есть тот же евоокарго. Я думаю они могут и мосты подогнать, цена конечно вопрос. За то там сразу качество, дисковые тормоза, АБС, и ступицы под евродиск.
Договорились с ними созвониться через время.

 

Камменс 6,7 л таскает КамАЗ-бетононасос под 100 км/ч! Там момент, наверное, не меньше, чем на ЯМЗ-236. Бетононасос полной массы 26 т.

 

ну это совсем изврат) усиление планируется следующего характера:
на листогибе изготавливаются ответные вставки, эти вставки вставляются в раму с обоих сторон , получается закрытый короб, в между этими вставками вваривается труба и ребра жесткости. в итоге получается жесткая на кручение конструкция.
сейчас рисую рабочие чертежи в 3д редакторе. как будет готово - выложу скрины сюда.
как на фото для примера, только монументальнее и без стягивания - https://c-a.d-cd.net/1a5de7u-960.jpg

 

так точно. у этого камаза еврика крутящего - 925, согласно документации
http://www.kamaz.ru/production/serial/bortovye-avtomobili/kamaz-4308-r4/

я почему не хочу связываться с этим двигателем, тк считаю его несколько слабоватым для своих требований, потом 925нм - это по факту для него потолок, он разогнан по максимуму, отсюда надежность. отзывы про него не очень. эти же двигателя идут на форды f серии, народ постоянно жалуется на проблемы с топливной и вырезает всю экологию. вообщем моторчик относительно проблемный. хотя и не спорю, лучше нашего ямз, тк хотя бы современнее и сделан технологичнее.

 

по сути, это обусловлено тем, что с этой рамой не жалко что-то делать. пилить-резать-варить. что-то не понравилось - купил новую.
а представьте сколько стоит рама от иномарки, даже и бу, и где их искать? и буду над ней трястись))
а зиловская рама мне кажется вполне крепкой для моих целей плюс тотальное усиление.

камазовскую раму не могу(не хочу) взять, тк потом не оформлю по документам. рама камаза с документами намного дороже , чем рама зила. рама камаза имеет высокую стенку лонжерона, это подымает центр тяжести. а в планах наоборот - занижение верхней надстройки.

 

блин,не буду за каменсы-но на 255-м кразе момент 90,а полуося порвать как 2 пальца обоссать-чуть шлицевая разобьется на фланцах и все-вот оно!.А полуосью там можно шишигу пополам перерубить она в руку толщиной.Не надо сравнивать моменты движков обьемом 3 литра или 6-8 литров.Они хоть и похожи по цифрам-на деле являют собой большущую разницу.

 

что ж буду проводить изыскания., чтобы не "пальцем в небо"

 

вот "отзыв" по камню 6.7. и такого много-много-много

 

А какие задачи у вездехода? Озвучьте, пожалуйста..

 

это не вездеход в понимании слова месить грязь. концепция автомобиля: управление, ускорение, комфорт. автомобиль к котором есть желание отобразить свое представление о передвижении по дорогам. если хотите концепт кар, только не в шоу-руме, а в реальной жизни.
это именно то, чего не производят серийно и скорее всего производить не будут. хотя поправлюсь, есть подобный автомобиль, делают его в канаде, и уже в стенах тюнинг ателье в единичных экземплярах выпускают в свет. цена его на момент запроса была - 375000 $.