Бесконтактный трамблер (зажигание).

мне кажется самому надо решать какое ему надо зажигание, контактное или бесконтактное. я два года назад определился- бесконтактное, надоело каждую неделю контакты чистить ! особенно достал последний случай, заглушил на перекрёстке, зелёный, все пытаются стартовать, я им всю траекторию перекрыл, раком под капотом контакты скоблю, ох и много об себе нового узнал)))

 

радоваться нужно, что не угасает интерес. На чем ездить - решает ездок, т.к. причин почему это он выбрал, может быть бесконечное множество. Может лень, может денег нет, может и так устраивает, а может и не знает, как лучше, все что угодно.

советов от вас не видел

Я уже писал, что хочу БСЗ на холле, что бы искра лучше была. Я уже всё посчитал, и получил, что с холлом лучше.
Грузя подразумевает не в музее стоять, а таки работать или выполнять полезные функции.
Если бы в музей - можно и контакты оставить и сохранить аутентичность.

Возвращаясь к "ромашке" для холла, на фото немного неправильно сделано, где у нее идут вырезы углы не совпадают, и будут зависеть от положения холла - как сильно лепестки будут входить в датчик холла.
Не так сказал. углы должны быть одинаковые, что по краю ромашки, что ближе к центру, вот.

 

Контактное отл зажигание.лажу в него2-3 раза в год итодляпрофилактики(меньше фуфло китайское ставте)

 

Я уже написал, что отличное - это у каждого своё. Я нисколько не против контактов, ставьте, если нравится, едет и едет.
Сейчас стоит электромагнитное, т.е. тоже бесконтактное. но искра короткая и сильно зависит от оборотов.

Я почему хочу большую и красивую искру, сейчас скажу. Вот, представьте, вам нужно разжечь огонь, у вас есть спичка стандартная за 1 рубль - коробок и есть каминная, здоровая такая. С какой спичкой быстрее разведется огонь?

Ответ очевиден, с большой спичкой быстрее разгорится. Для 6 литров, чем больше искра, тем лучше.

А у кого есть характеристика трамблера с грузиками? Нигде не нашел.

 

Я бы хотел спросить ув Дмитриева В.,ни в коем случае не для спора...-откуда собственно вы взяли данные что разница в искре КСЗ/БСЗ,и тем более Холл/ЭМд будет иметь хоть какое то существенное влияние на работу двигателя?Я не имею в виду крайние режимы работы спортивных двигателей-вроде оборотов под 10 000,нет,именно зил и на обычных оборотах...скажем до 3500.

Дык откуда инфа что "обычной" спички нехватает?не кажется ли вам что коли не хватало бы то даже в те далекие времена конструкторы изменили бы данные КЗ для более мощной искры?Я не протестую и не спорю-просто интересно откуда такое мнение взялось что родное зажигание на зиле заведомо хуже чем зажигание с ДХ-именно для зила.Или это опять некая реклама,а я туплю просто?

 

Моя система:
Бош индуктивный трамблер от Мерса
Катушка сухая -Дэу Нексия
Вариатор
Коммутатор 131
Свечи Энгельс (вроде)
Мотор Газ 52

Искра размером с 1 см ярко белого цвета.

 

Расход 20 литров

 

Мне всегда нравился выхлоп бурлящий на ХХ. Не знаю, как на газе, а на бензине мотор шепчет!

 

ты про этот комутатар говоришь ?

 

Я посчитал, данные рассчитанные приводил.

Все достаточно просто.
В случае с контактами катушка запасает меньше энергии, т.к. общее сопротивление цепи выше, чем у БСЗ. И в этот котёл подливает то, что при увеличении оборотов энергии становится еще меньше и искра слабеет.
У ЭМд время коммутации ещё меньше, чем у КТСЗ, но ток больше КТСЗ, однако, на малых оборотах можно и пожечь катушку.
У системы холла накопление регулируется два раза, один раз по току, другой раз по времени - искра стабильная вне зависимости от батареи и оборотов. Вот поэтому я налегаю на холл.
Из меня художник никакой, так бы рисунки нарисовал.

почему же не хвататет? хватает! но степень сжатия то какая? 7к1 а будет 8 или 9, при штатной искре придется зазор уменьшить до 0,6мм, оно ж ехать не будет.

Я книжку сегодня читал по зилам, она 1968 года. Тогда решили вопрос, как позволяла техника на тот день, а сейчас, через 50 лет, можно лучше сделать.

Для степени сжатия 9, искра должна быть 17 мм.
Я видел видео, где искра 50 мм, есть к чему стремиться.