Бесконтактный трамблер (зажигание).

На днях общался с пареньком устанавливает газовое оборудования он мне про впрыск тоже рассказывал но говорит не для нашего это оборудование газа,газ плохой насос там какой-то будет ломаться это только за границей пойдете)))

 

Я по коммутаторам им писал, один раз ответили, а потом тишина. Будем надеяться.

 

Для Дмитриев-вот контактный трамблер поновее)))

 

Там ошибка, запятой не должно быть: не 4.5, а 45 - чередование искр по валику...

Ещё замечу, что у 49 трамблера углы по опережению поболее, чем у 46. Скорее всего из-за наличия у 46 вакуумника.

 

Я в курсе тащемта,но копирвоал с ДЖВУ-формата-по сути картинка-как в книге было так и оставил-тем паче параметр сей никак не изменить без глобальной переделки трамблера

 

Не знаю таких.

Думаю это лишнее. А вообще всё интереснее, для 76 бенза одна характеристика, у 92 уже другая. Получить действительную характеристику можно только практическим, натурным способом.

Да, 80 цилиндров - это ж умотаться движок какой.

 

думаю есть иной путь-поискать таки инфу о трамблерах легковушек-зил.хотя тут на форуме парень есть-если мне не изменяет память-Дмитрий-откуда-то с Ленобласти,он вроде делал под 92 бенз,со ст.сж около 9-ти.Ищите-насколько мне помнится очень хвалил такую конфигурацию и трамблер у него был обычный бесконтактный вроде.

 

Нет. Имелось в виду, что двиг старый и рассчитан на 80 бензин, а будет другой бенз и характеристика нужна уже совсем другая.
Характеристики трамблеров почти одинаковы, на доли какие то отличаются, но это уровень зазоров или ещё каких погрешностей. Достаточно две предыдущие картинки посмотреть с двумя разными трамблерами - отличие минимально.

Ещё вопрос, холл как можно закрепить? Может идеи есть?

 

Дмитриев В

Не забудьте только что трамблеры старого образца под ГБЦ 130(12Б) имеют другой начальный угол установки зажигания-9 градусов.А трамблер 46.ххх под бошки 12-20 -4,5 градуса.

сам датчик чтоли?

 

Его.