ЗиЛ 130 ЗиЛ-450650 (ДВС-0550)

Тыы еще найди и заставь апаратурщика, который будет в паре с форсунками настраивать. Это ж со стенда надо снимать эталонные форсунки и как то крепить эти, чего они поголовно делать не хотят!!!

 

Короче бессмысленно постфактум что-либо предъявлять?

 

Ну а мне то что делать в таком случае?
Просто отвезти тнвд на стенд, где его настроят абы как?

 

И как мне потом регулировать опережение впрыска без моментоскопа?

 

После драки, кулаками не машут! Народная чукотская мудрость))

Надо искать по настоящему грамотного топливщика. Спрашивай у знакомых дизелистов, обычно толковыые аппаратурщики редкость и их знают в лицо по всей округе.

Сделать моментоскоп и всего делов.

 

В этом вопросе я профан.

 

Трубку высокого давления отрежь с гайкой 2-3 см длиной. Соедени со стеклянной Г-образной трубкой такого же диаметра с помощью резинового шланчика. Вот и получится готовый моментоскоп.

 

Правила пользования просты. Прикручиваешь на ТНВД на секцию отвечающую за первый цилиндр. Проворачиваешь двигатель, чтобы заполнилась топливом стеклянная трубка. Аккуратно подводишь за коленвал (за шкив или маховик) момент впрыска. Только как пойдёт движение соляры в стеклянной трубке - вот тебе и момент. Установишь по градусам (в книге говоришь, что есть) и затягивай болты на приводе насоса.

 

Внутренний диаметр трубочки должен быть 1-1.5мм, это важно! Подойдет трубочка с больницы, которыми кровь из пальца берут.

 

Проверка и регулирование момента подачи топлива
Эти операции выполняют с помощью приспособления КИ-13 902 ГОСНИТИ, которое включает в себя моментоскоп КИ-4941 и угломер КИ-13.926. Моментоскоп состоит из отрезка топливопровода высокого давления с накидной гайкой и прозрачного патрубка с внутренним диаметром 2 мм, соединенных эластичной трубкой. Моментоскоп устанавливают на секцию топливного насоса. Заполнив прозрачную трубку моментоскопа топливом, медленно прокручивают коленвал вручную. При перекрытии плунжером впускного отверстия гильзы давление топлива в надплунжерном пространстве быстро возрастает, открывается нагнетательный клапан и уровень топлива (мениск) в прозрачной трубке поднимается.

Здесь указано, что 2мм.
Где истина?

 

Чем тоньше трубка тем проще и точнее "ловится" момент. У меня 1.5 мм.

 

Я ранее выкладывал фото шланга рвд, который вырвало с заднего контура.
Почистил малеха его, был замазан герметиком и вкручена толи футорка, толи гайка, хрен пойми.
Это родная конструкция или пригорожено чето было?



Какой там вообще стоять должен?
Купил тройник, а он со стороны шланга не подходит.