ПГУ ЗиЛ-433360

Детали № 7,8,9. У тебя так?

 

ПГУ.ПГУ сколько я их перебрал и так на продажу и по знакомству,ну а проверку начни с толкателя ГЛАВНОГО цилиндра сцепления тот что в кабине,там на нам есть резиновое колечко снизу и если оно порвано то работать ничего не будет у тебя.

 

Вот обвел про что речь.

 

По остальному если не поможет то перебирай ПГУ,ремкомплект нормальный стоит 300-400 рублев,да и там нужен спецключ для разборки если ключа нет то не стоит разбирать-перебирать,без ключа ты не отвернешь клрпус следящего поршня.

 

Видео мое,качество атас о понять можно.

 

Тронь одну трубку,в итоге пока ее заменишь то 5 соседних трубок повредишь пока ее меняешь,никто не будет этим заниматься,начинают с простого+дешевого,далее к сложному+затратному.
Никто не будет на ПГУ менять одно колечко.

 

Да что ты к шлангу то пристал,ну купи оригинальный с маркой Зил,поменяй,может пройдет,если не прошло то копай дальше,знаю одного человека у того кардан на Камазе развалился,он крестовину поменял а через 3 дня мотор стуканул,значит теперь виновата крестовина?

 

Две оськи от дверей ВАЗ на нужном расстоянии вмонтировал в ручку разводного ключа

 

Каждому свое,мне проще сделать ключ+не боятся что то сломать или испортить.

Не поверишь но нет ни одного разводного ключа,есть все ключи до 50 размера мне он по просту не нужен.

 

Насиловал педаль .Так?

Как-то бы узнать состояние поршня в главном цилиндре.То,что я однажды оттель выташил,меня ввело в ступор,-поршень сточился наебекрень И как оно могло работать -нипанятна.Но это как правило,при несоосности цилиндра и штока возникает

 

Полагаю,можно проверить отпусканием прокачного штуцера в момент задержки хода штока,если быстрее пойдет-то ОНО